十多年后，梅赛德斯-奔驰再次赢得世界豪华车品牌桂冠

本篇文章1169字，读完约3分钟

中新网1月4日电据国外媒体报道，戴姆勒首席执行官迪特·蔡澈(点击查看最新消息)(迪特·蔡澈)在2011年成为戴姆勒-奔驰的焦点，仿佛站在戴姆勒-奔驰125年历史里程碑的舞台上(参考、图片、问询)。他表示，复兴的创始人戴姆勒的口号要么是最好的，要么是别无选择，吸引了人们的注意力。

然而，这个口号并不容易实现。由于一系列丑闻，梅赛德斯的形象非常糟糕。统计数据显示，自2005年以来，梅赛德斯-奔驰在全球汽车交付方面一直落后于宝马和奥迪。

快进五年，戴姆勒的旗舰部门重生了。2016年，梅赛德斯的GLA紧凑型SUV等新车型吸引了新的年轻买家，而S级汽车被重新定位为豪华车的标杆，因此梅赛德斯在10年后再次从宝马手中夺回豪华车桂冠。

作为戴姆勒公司的首席执行官，63岁的迪特·泽奇博士似乎重获活力。戴姆勒目前面临的挑战是进一步扩大梅赛德斯的转型，以应对来自特斯拉(Tesla)等电动汽车制造商和优步(Uber)等出租车服务公司的竞争，这些公司让消费者怀疑是否有必要购买汽车。

市场研究公司法国巴黎银行(Exane BNP Paribas)驻伦敦的分析师斯图尔特·皮尔逊表示:尽管梅赛德斯已经做出了很好的创新，但它将如何应对未来涌入该行业的竞争对手，仍有待观察。

尽管梅赛德斯的复兴在很大程度上是因为首席执行官做了正确的事情，包括改造庸俗的车型和增加运动型多功能车的里程数，但也是因为对手做了错误的事情。宝马在2013年推出的外形奇特的i3电动汽车已经失败，七座多功能旅行车也远非宝马的跑车标准。2015年成为宝马首席执行官的哈拉尔德·克鲁格并没有带来任何新的动力。在改装5系汽车时，他仍然坚持以前产品的保守设计。

奥迪已逐步扩大其SUV车型，以与奔驰和宝马竞争。过去一年，该品牌卷入了其母公司大众汽车的排放测试丑闻。

皮尔森指出，戴姆勒正处于一场真实空的相对竞争中，因为其主要竞争对手宝马和奥迪的产品缺乏创新。

截至2016年11月的11个月中，梅赛德斯的汽车交付量增长了12%，是宝马同名品牌增长率的两倍多。在此期间，梅赛德斯共售出190万辆汽车，领先宝马约69，000辆，从而确保其重新获得豪华车的桂冠。

尽管迪特.泽奇受益于及时的产品周期，但在他的合同于2019年到期后，保持领先的任务将落在他的继任者身上。新任首席执行官将需要提高公司的盈利能力，并在新技术投资和新车型引进之间保持平衡。随着汽车行业转向自动驾驶和汽车共享，戴姆勒的开发成本正在上升，减少汽车排放的监管压力也在增加。

戴姆勒已经在计划继任者。该公司的资深人士Ola Kaellenius可能是dieter zetsche的继任者。他现在是公司的R&D总监和梅赛德斯-奔驰的销售总监。一旦这位47岁的瑞典人被任命为戴姆勒的首席执行官，这将标志着该公司首次由非德国人掌权。

来源：广州新闻直播