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目前,以“E引领新时代”为主题的第五届青海湖(国际)电动汽车挑战赛正在青海省西宁市全面展开。电动汽车挑战赛从6月24日开始,将持续到6月29日。
作为国内轻型客车的代表品牌和极具竞争力的新能源汽车品牌,南京依维柯以其经典的新能源物流车宝迪EV46再次参与竞争。
高抗低温新能源汽车的天然竞技场
虽然新能源汽车在中国已经发展了几年,但是到目前为止,用户仍然对新能源产品有很多疑问。尤其是物流用户对纯电动物流车辆的承载能力、续航里程、充电、故障率等问题一直持观望态度,导致纯电动物流车辆在一线运输市场的推广表现一直不尽如人意。
本次电动汽车挑战赛的比赛场地是青海湖,世界上最高的湖泊之一,海拔3196米,昼夜温差大,最低气温为-30℃。尽管天气条件恶劣,但高海拔和大温差的特点为测试新能源汽车的性能提供了自然条件。可以说,所有参加竞赛的新能源汽车都已经迈出了一大步,能够通过讨论登上高原。
据了解,本次电动汽车挑战赛包括特技表演赛、场地赛、性能评估赛和环湖评估赛。对参赛车辆的可控性、平顺性、舒适性、动力性、承载能力、续航里程和节能能力等关键性能和配置进行测试和评估,最终选出综合实力最佳的车辆。
经典战斗车满足物流运输需求
▲ Bldi EV46准备在高空作战
至于此次由依维柯南京带来的宝迪EV46,虽然是第一代新能源产品,但其性能和配置确实引人注目。
车辆携带的电机峰值功率可达100千瓦,最大扭矩为1000牛顿?m,具有较强的加速和爬坡能力,最大爬坡度可达30%,能充分满足复杂路况和物流运输的需要;
该产品的电池容量可达90.7千瓦时,在快速充电下可在1小时和1.5小时内充满电。该车的续航里程约为180-200公里,完全可以满足城市配送的需要。同时,该电池还具有耐温范围宽的特点,可在-30℃下使用。~45度;在空气温度条件下,充电和驱动完成。
▲ EV46涉水评估
此外,该车还具有高安全性、高承载性和高经济性的特点,有助于前两项性能的配置,这也是该车的亮点之一:无承载车身。
所谓的空载车身是指车辆的底盘配有大梁框架。为了保证车辆的承载能力和安全性,横梁是传统油罐车的标准配置,但考虑到纯电动物流车在电池自重和续航里程的限制下承载能力较低,大多数纯电动物流车将不配备横梁。
南京依维柯的纯电动物流采用宽体设计,内部容积为13m?它比同类车辆的承载能力大得多,采用4-5毫米厚的梁结构,充分保证了车辆的承载能力。
大型物流公司正在采购硬货和软货。
另一方面,记者也了解到,2018年,南京还推出了宁德时代的纯电动物流车,并针对不同的交通需求设计了13 m?整体厢式物流车和17m?LTL物流车有两种型号,可为用户提供8年或40万公里的保修。
同时,南京依维柯售后服务部新能源技术支持杨戬在接受记者现场采访时表示,为了更好地服务新能源汽车用户,南京依维柯在传统售后服务网点的基础上,在全国范围内建立了60多个新能源售后服务网点,可提供24小时服务保障。市场上新能源汽车的数量没有传统的石油汽车多,购买产品的顾客分散。但是,即使客户在一个地方只买一两辆车,我们也会覆盖售后服务网点。杨戬这么说。
质量一如既往,随着服务保障体系的及时完善和响应,依维柯在南京的新能源产品已经面临供不应求的局面。其用户群还包括京东、顺丰、上地铁路等大型物流公司。
一代又一代人都说,第二代欧洲电动车将很快亮相。
杨健表示,依维柯南京在2007年开发了第一辆依维柯纯电动汽车,成为第一家被列入国家“节能和新能源汽车目录”的企业。2014年,依维柯南京开始大量销售纯电动汽车。在2017年全国新能源物流车挑战赛中,依维柯南京凭借其优异的表现获得了十大奖项中的八项,在28个参赛单位中排名第一。
目前,依维柯南京开发并投放市场的新能源汽车主要有EA40/EA42/EA50D纯电动乘用车、EV36/EV42/EV46/EL46纯电动物流车、纯电动冷藏车、运钞车等产品。
杨健还向记者透露,基于新一代欧洲wins的纯电动汽车模型也已经开发出来,预计将在不久的将来公开亮相。该型号将把电动机、电池和电气控制技术提升到一个新的水平,电池能量密度预计将超过140瓦时/千克。
长期以来,依维柯南京一直坚持生产、开发和规划新能源产品的原则。第一代新能源产品是基于依维柯柏格迪的开发,第二代是基于全新一代依维柯奥森,第三代纯电动产品也在规划中。
进入第28届,电动汽车挑战赛的竞赛日程即将结束。在竞争场上,南京依维柯的新能源产品以优异的品质通过了环的考验。在竞争领域,南京依维柯也在不断为市场进口成熟产品。
我们希望,当这一挑战结束时,南京依维柯将带着良好的声誉回来。同时,我们也期待,当以新一代欧洲为基础的第二代新能源产品胜出,随后的第三代新能源产品问世时,南京依维柯将继续书写其在轻客市场的辉煌历史,并不断帮助物流和运输的高效发展。
来源:广州新闻直播
标题:不怕高温但能御寒,因为NAVECO的纯电动物流车是“祖传的”
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