这款3.1米四门15英寸触控轿车是第一款极地之星轿车，不再像沃尔沃

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在汽车的常用术语中，英语单词概念用来指概念车。这些概念车曾经被认为是尖端技术的展示品，甚至其中一些只是为未来设计的艺术品和工艺品。然而，随着现代汽车工业制造技术的加强，许多制造商现在正在使用概念车作为样车进行展示。这使得越来越多的消费者对这些概念车感兴趣。不幸的是，由于流行病在欧洲的蔓延，原本会聚集数十辆概念车的2020年日内瓦国际车展被迫取消。

许多制造商已经开辟了新的渠道来发布他们的概念车，包括沃尔沃的电气化品牌北极星和北极星方案。

事实上，我们可以从这个名字中看出，它代表着英语言传身教的行为准则，沃尔沃Polar已经把这款车推向了一个更高的水平，它的量产标准将会比沃尔沃品牌的概念车更高。

我们都知道，北欧长期以来一直代表着极简主义风格，而日本部门则代表着冰冷的风格。但是现在，北极星发布的准量产概念车已经成为两者的结合。在经历了三个产品之后，这也被认为是北极星品牌设计美学的新变化。

真正的第一颗极地之星CEPT完成了向沃尔沃的转型

如果北极星1 (Polar Star 1)是一款插电式混合动力跑车，那它只是北极星在电动高性能汽车市场上进行的一次试水，而北极星2 (Polar Star 2)纯电动紧凑型跑车则是根据沃尔沃的设计理念和方法大规模生产它们的一次尝试，那么北极星的这一理念就是摆脱沃尔沃、让北极星成为一个独立品牌的关键一步。

首先，无论是混合极地之星1还是纯电动极地之星2，它们都保留了沃尔沃风格的进气格栅，只是将标志斜插在直的瀑布网内，代之以嵌挂在发动机盖上的极地之星标志，而原来的传统燃油汽车进气格栅已经完全拆除，只在发动机盖的延伸边缘和前保险杠之间留下一个小条状层。从设计层面来看，它将成为一个集成辅助传感器、雷达、摄像机和其他设备的智能面板(北极星智能区域系统)。

与此同时，用于吸收空空气以提供冷却效果的气孔现在已经变成了与保险杠融合的梯形，其下还嵌入了运动湍流的平坦前唇，以保持这款运动跑车的综合控制能力。

其次，大灯也经历了前所未有的变化。自2016年雷神之锤诞生以来，它从未从任何大规模生产的沃尔沃中消失。它几乎已经成为北欧奢侈品制造商的象征，而北极星现在似乎想告别它。

虽然车头两侧的大灯在视觉上仍然是水平的“T”形，但由于发动机罩边缘的分层，它被分为上下两个“L”形光带，而“L”形导孔的下半部分与大灯紧密相连，这使它成为沃尔沃的第一个分体灯组。

建立高性能电气化从改变身体结构开始。

从侧面看，我们可以看到这款概念车不像北极星2那样简单。充电插座预先安装在前翼子板上，这意味着它已经改变了电池组布局。与此同时，北极星2被扰流裙包围，带有对开车门和隐藏式门把手，再加上更加自然的C柱草图和过渡方法，我们有理由相信北极星系列的量产版将成为改变纯电动汽车市场的关键。

应该注意的是，在当前的GT双门跑车市场，包括阿斯顿马丁Rapide和保时捷Paramera在内的大型汽车都将轴距控制在3米以内，但也将作为全尺寸汽车出现的北极星护符现在已扩展到3，100毫米。再加上前面提到的隐藏式门把手和更加自然的整体掀背车的设计，它们将大大降低车辆在行驶过程中的风阻系数，并使其具有更强的加速能力。

汽车机械系统的硬件和软件准备

然而，在信息娱乐系统的设计中，我们仍然发现这款概念车的硬件与沃尔沃非常相似，即15.0英寸触摸液晶显示屏以垂直布局设置在中央位置。它的存在结合了语音控制和手势控制，这使得15英寸触摸屏能够考虑大多数车载功能，包括空调节、座椅、多媒体、辅助驾驶等。这里所有的都可以操作和控制。

此外，北极星的汽车处理系统确实是与谷歌联合开发的。它拥有全新一代的安卓汽车操控系统，用于人机交互和智能控制开发。沃尔沃公开表示，它将有望成为目前最智能的汽车操控系统，拥有大量激光雷达、近程传感器和视线跟踪技术。

审查结束时:

虽然沃尔沃极地还没有发布这款概念车的纯电力总成，但就目前情况而言，极地方案已经拥有绝对的核心挤压技术来完成大规模生产。此外，大量不同于所有现有量产沃尔沃的新设计变化，也将成为下一代沃尔沃和极地品牌设计语言的重要预演。

来源：广州新闻直播