广州“开四停四”执法满月拥堵指数下降

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数据

公共交通系统刷卡兴起

根据广州市交通委员会向羊城晚报记者提供的广州市中心五区(越秀、荔湾、天河、海珠、白云)平均拥堵指数，拥堵情况略有缓解。今年8月6日，即四停四罚后的第一个工作日，平均拥堵指数为4.59，而2017年8月7日周一，该指数为4.72。今年8月27日是4.67，2017年8月28日是5.96。

据记者从羊城通公司获得的数据，今年7月份羊城通公交(含二维码)交易量较6月份增长约5%，较去年7月份增长约8%。7月份，地铁羊城通的交易量较6月份增长了约6%，较去年7月份增长了5%。此外，8月份的数据还没有公布广州公交客运量(刷卡量)，而7月份公交线路客运量增长了70%。在政策实施的第一个月，该市的常规公共汽车每天的平均刷卡次数约为556.6万次，比上个月增加了2.82%。

关于公交衔接，广州市交通委员会表示，在四站之前，已经对控制区的公交衔接服务进行了审查和评估。目前，进出控制区的公交线路约有340条，控制区周边停车场已实现公交衔接。例如，广州与佛山交界地区的新五号线工艺品批发城停车场附近有交口汽车站、广佛路口(交口汽车站)，换乘需求较大。起止路线包括57路等30多条路线，可到达广州市中心的海珠、越秀等主要商业中心，公交服务相对完善。

共享自行车的活动显著增加。

在广州正式实施四停和四停罚款后，ofo的公开数据显示，8月6日和7日，ofo的全市性使用数据较前一周同期增长了约2%。番禺、天河等地区的使用数据较前一周同期增长约5%。与6月相比，番禺、天河、越秀等地区7月份自行车出行数量也大幅增加，主动自行车的总体比例明显上升。然而，8月和7月的数据总体上是相同的，而且趋于稳定。

值得注意的是，高温和降雨对自行车有一定的影响。八月比七月有更多的雨天，有20多天的降雨，在上下班时间经常会有阵雨。为了更详细地分析四次停车和四次启动对使用黄色小车的影响，ofo进一步传输了八月份天气工作日的行车数据。比较显示，ofo在此期间的骑车数据高于过去半年的平均骑车次数，比7月同期增长约3%。在番禺、天河、海珠等地区，涨幅约为7%。8月份，Ofo8加强了在番禺、天河、海珠和白云地铁的运营。新派出的黄色汽车几乎完全被驾驶。

莫贝克说，自8月1日以来，莫贝克在广州的使用率比上月同期增长了5.91%。其中，8月24日同比增幅最高，为40.53%。在具体区域，移动大数据平台显示，从月度数据对比来看，海珠、荔湾和白云的使用数据明显增加，与上月同期相比平均增长6.46%，其中海珠增长7.56%，荔湾增长6.05%。此外，8月份白云、越秀等地区的乘车人数也较上月明显增加。

广东a股牌照竞价相对合理

与四站四站密切相关的是广州中小车牌的拍卖。毕竟，拍卖广东A牌照相当于在广州24小时旅行的权利。从近几个月的交易价格来看，投标人相对务实和理性。

在7月份四站四开的第一个月，广州中小客车牌照招标出人意料地爆发:单个牌照的最低成交价为12100元，平均成交价为56152元；就单位牌照竞价而言，最低成交价为1万元，平均成交价为7079元。令人惊讶的原因是，在此期间有4000个个人指标，但只有3912人前来投标& mdash& mdash近一年来第一次，卡片的数量超过了人。记者查询了过去一年的记录，发现今年5月的最高竞标者人数为12576人。最高价出现在6月份，也就是四站停车前一个月，车主们有强烈的投标愿望，单个车牌的平均价格达到了5.7万元。7月，竞拍者的竞拍意愿下降，平均成交价格略有下降，最低成交价格低至1.21万元。同一天，深圳车牌拍卖结果为:个人车牌最低成交价格为5.1万元，平均成交价格为5.78万元。

8月份，广东A品牌的投标价格又回到了更为理性的轨道:个人最低投标价格为25500元，个人平均投标价格为31654元，平均价格大幅下跌。这个价格接近今年三月的价格。同一天，深圳汽车增量指数投标结果显示，平均投标价格为56713元，最低投标价格为52800元。

声音

外国车主的旅行费用增加

车主感觉如何？记者采访了十几个车主，他们的主观感受不同。一些受访者表示，通往广州的高速公路显然是畅通的。过去，华南的高峰时间非常拥挤。这个月，华南的高峰时段基本畅通，特别是从巫山到珠江新城。郑女士在天河区生活工作，经营广东v品牌，对改善交通状况有着直接的感受。然而，有些人也觉得没有太大的改善。七月更平稳，但八月则不然。受访者杨小姐告诉记者，她上周在下班时间从黄浦区来到广州，从天河到东方宾馆走了近2个小时。

对于有外地牌照的林先生来说，开车四次，停车四次，出行困难:我家住番禺，工作地点在路。坐地铁或公交车不太方便，所以这个月我一直在社区同一条路上寻找邻居。他说他想找一个有同样外国品牌的邻居，每个人都要开三四天车，或者我可以每个月给一个路上有广东A品牌的邻居一些油钱。然而，到目前为止，他还没有找到任何乘客。

旅行费用增加了，这是许多外国车主的感觉。郑女士告诉记者，她每周都会从天河回到增城，而她家的车不是广州车，所以她一周要回增城几次，汽油和公交车的费用都增加了很多。

一些停车场的停车位很紧。

连接和转移也是外国车主考虑的问题。李小姐说，她选择在地铁前把车停在控制区外，因为地铁每周都要往返于广州和江门之间。除了计算好的开车天数，她还得面对连接停车场的涨价。我在芳村附近的衔接停车场停了下来，停车费上涨了大约15%。李小姐说。

广州的一些停车场也缺乏停车位。郑女士的住处离她的工作地点大约有15分钟的车程。自从实施了四站和四站后，她提前了20分钟离开。在9: 40离开之前，该单元附近的停车场仍有超过空个停车位。现在，基本上有必要在9: 20离开，找到空的停车位。郑女士说，在过去的一两个月里，许多外国车主平时不开车，把车停在城市停车场，造成停车位不足。

广州市停车行业协会常务理事潘国范表示，该协会目前还没有收到车主关于连接停车场的投诉和反馈，10月份广州市逐步恢复路边停车收费将在一定程度上缓解停车困难。他指出，目前部分路边泊车位已被长期占用，泊车位的周转情况有待改善。

经验

地铁的早晚高峰时间更加拥挤，市民们不得不带上自己的乘车策略。

对许多上班族来说，过去一两个月最明显的感觉是-& mdash；& mdash地铁越来越拥挤了。我过去常常等一辆火车来赶火车，但现在我不得不等三辆。上了公交车后，还有几个房间可以拿出手机刷刷。现在几乎有必要踮起脚尖。过去，避开8: 30以后的高峰时间是可能的，但现在不得不推迟到9:00 & hellip；& hellip记者从广州地铁获得的客流数据显示，与6月份相比，嘉禾王刚、沙北、寻凤岗、西朗等重点车站的客流自7月初高峰期以来大幅增加。自8月份以来(统计至8月29日)，客流量与7月份持平，但较6月份增长了4%-9%。

住在番禺、在天河工作的甘小姐说，她是早上从石桥镇到火车站的，显然是等了很久才进的门。队列在8点钟开始。过去，进入大门只需10分钟左右。现在是早上8: 10，仍然有一群人在前面等着。傍晚高峰的情况也不乐观。以前，人们不必等着上车。最近，他们不得不在珠江新城站等第三趟公交车。

市民肖(音译)表示，自8月份以来，她在3号线明显感到更加拥挤。拥堵通常在8: 30之前缓解，但现在有时她在地铁9点后才会感觉好一些。有时候站在地铁入口处感觉像瀑布。

事实上，自7月和8月以来，为了有效应对庞大的客流，广州地铁一直致力于增加高峰容量，在1号线、2号线和5号线的高峰时段增加1-2列列车，并将3号线的最短行车间隔缩短至2分钟以内。

越来越多的人选择地铁通勤。面对不断上升的地铁拥堵指数，许多市民总结出了乘坐地铁的策略:从嘉禾王刚到公园，在前两个门口上车。到达公园前站后，您可以快速乘坐出口自动扶梯，在5号线中间上车。您可以快速切换到第3行。3号线客村站8:10-20 a 空的车不能在元村站挤进珠江新城，然后你可以回到科云路站上车-& hellip；& hellip

然而，对于大多数市民来说，避免因地铁交通拥挤而迟到的最佳策略是早点离开。提前20分钟出来，你可以有效地避开高峰时间。甘小姐说。

来源：广州新闻直播