公众对小排量税的担忧及推动电动汽车的利润停止策略

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据中国经济网综合国外报道，奥迪(中国)总裁(参考、图片、询价)兼首席执行官海兹曼(点击获取最新消息)近日在接受国外媒体采访时表示:目前针对小排量汽车的税收优惠政策将于年底到期。一旦该政策不再延续，预计明年汽车销量将受到影响。

去年9月底，国务院发布了一项政策，决定采取措施支持新能源和小排量汽车的发展，并促进结构调整和扩大内需。从2015年10月1日至2016年12月31日，将对排量为1.6升或以下的乘用车实施车辆购置税减半的优惠政策。

2010年，1.6升以下车辆实施购置税优惠，汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量同比增长33.17%。政策结束后，2011年汽车销量直线下降，增幅仅为2.45%，为13年来的最低水平。

在接受采访时，海兹曼表示:一旦停止对小排量汽车的税收优惠政策，将会给市场层面带来负面影响，包括售前、售中和售后环节。我们希望决策者将保留这一优惠政策。

中国汽车工业协会最近也表示，已经向政府相关部门提交了延长小排量汽车购置税优惠的申请。申请将持续很长时间，而不是一年。还有人建议，应尽可能避免类似短期刺激的政策，并应保持市场连续性。

对奥迪来说，中国市场是今年的一个亮点。一方面，由于产品结构的原因，中国市场基本上避免了卷入柴油排放欺诈的漩涡。另一方面，大众汽车在中国市场的销量持续增长，在投资和业务合作方面取得了新的进展。

今年上半年，大众集团在中国销售了186万辆汽车，同比增长6.8%。其中，大众品牌同比增长7.3%，而奥迪品牌仍然引领高端汽车市场。值得一提的是，6月份销量增长迅速，同比增长18%。与此同时，大众集团在今年上半年再次赢得世界销售冠军。

事实上，为了响应中国鼓励小排量和新能源汽车的政策，跨国汽车巨头们已经采取了措施，包括引进小排量发动机、小型运动型多功能车和新能源产品。

在新能源汽车方面，大众也在积极安排。为推进集团2025年战略，正在规划三个电动汽车生产平台。据说每个平台或工具包将采用模块化生产，以适应灵活的底盘和轴距，以满足集团下不同的产品。

与此同时，在今年的日内瓦车展上，大众集团总裁穆勒(点击查看最新数据)提议在全球建立三个未来中心，其中一个将位于北京。海兹曼还表示，北京未来中心正在积极推广。与此同时，在不久的将来，与合作伙伴的沟通不断加强，并就连通性、自动驾驶、数字化和移动旅行进行了讨论。

来源：广州新闻直播