博世的新燃料电池比现有的燃料电池铂含量低90%

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据外国媒体报道，全球汽车供应商博世(Bosch)预计，铂在其新燃料电池中仅扮演次要角色。看来，即使燃料电池技术在无污染运输领域迅速发展，也不会给贵金属市场带来太多好处。

根据路透社的计算，博世新燃料电池中使用的铂将是现有燃料电池汽车的十分之一。

分析师表示，铂需求和价格的复苏越来越取决于燃料电池能否广泛应用于汽车、船舶和火车，因为铂在各种设备中的使用正在减少。

在过去五年中，由于供应过剩的持续拖累，铂金现货价格下跌逾40%，但最近几个月略有反弹。但博世表示，将减少其大规模生产的燃料电池中铂的使用。

今年4月，私营企业博世(Bosch)与瑞典动力电池公司(Powercell)签署协议，合作大规模生产燃料电池。博世表示，燃料电池的设计尚未完成，但其铂用量预计仅相当于柴油催化转换器。分析师表示，柴油乘用车的催化转化器通常使用3至7克铂，而燃料电池使用约30至60克铂。

博世拒绝透露S3燃料电池系统的预计铂用量，该系统将由博世和动力电池联合开发，预计将于2022年推出。

随着世界各国政府出台严格的排放法规，燃料电池技术有望得到更广泛的推广，中国在这方面处于领先地位。中国计划到2030年引进200万辆燃料电池汽车。

燃料电池使用氢气作为燃料，铂作为催化剂，通过化学反应发电。尽管它的续航时间比电池长，但它在电动汽车中的市场份额仍然很小。

多年来，人们一直期待燃料电池能显著提高铂的需求，但科学家已经找到了减少燃料电池中铂用量的方法。

最畅销的燃料电池汽车车型丰田Mirai未来组合，预计在下一版中将铂含量从目前的30克降低三分之二至10克左右。丰田拒绝置评。

现代汽车公司去年推出了最新版本的耐视车型。该公司发言人表示，该型号燃料电池的铂含量已从78克降至56克。此外，现代汽车计划投资60亿欧元，到2030年生产70万个燃料电池系统。

燃料电池使电动汽车有更长的寿命，充电只需要几分钟，这只是电池充电所需时间的一小部分。日产最畅销的电池驱动电动汽车Leaf的续航里程为226英里，而现代的NEXO车型的续航里程为380英里，因此预计早期燃料电池的主要市场将是重型卡车和公共汽车。

来源：广州新闻直播