这是荣威家族的MPV？IM8看起来真的有点感觉

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旗舰MPV能以高端产品打动荣威吗？

SAIC通用完成GL8中期重组后，上汽大众将推出面纱，SAIC乘用车独立品牌荣威也将推出第一款MPV车型-& mdash；& mdashiM8 .

iM8的存在不再是秘密。在去年的广州车展上，SAIC荣威作为一款设计概念车亮相-& mdash；& mdash视觉-即时消息.5月10日，SAIC·荣威宣布了一个全新的双标准组合，并推出了接近量产车型的概念车iM8。

事实上，早在去年7月左右，就有fact荣威第一款MPV的伪装间谍照片。

iM8概念车的大面积进气格栅与丰田爱尔法有些相似，并且保留了视觉-iM的设计元素，例如全新的家族所有的林荣前格栅设计和棱形轮辋设计。

这些复杂的几何设计元素源自SAIC设计部全新的数字化设计尝试。引入参数化后，可以连续观察单个设计元素阵列的视觉效果，找到最具表现力的组合形式。当然，考虑到MPV车型通常需要厚轮胎来确保乘坐舒适性，我想知道大尺寸棱形轮辋车型是否会保留在量产车型上。

车身采用色彩对比+吊顶设计，a柱与车身交接处有特殊的视觉过渡。C/D柱之间的窗户面积较大，反映了整车的高端定位。此外，其车身侧面轮廓比大多数MPV车型更具运动感，更接近SUV设计语言。

从目前发布的照片来看，iM8的尺寸介于奥德赛和GL8之间。该车的长度预计约为5米至5.1米，轴距预计约为3米，接近GAC的GM8。

SAIC的大通品牌有一个类似大小的MPV模型G20，它是建立在一个后驱动商用车平台上，使用2.0T+ZF 8AT变速箱的组合。不过，据报道，iM8将使用2.0T+艾欣8AT的动力总成组合，因此可以推测，iM8将建造在乘用车的水平平台上，而不是大同G20的外壳替换车型。

然而，荣威iM8并非来自SUV平台，而是建立在最初的MPV平台架构上。从其车顶的双天窗设计可以预测，未来批量生产车型的第二排空出风口和控制面板将设计在车顶上，而底盘将相对较低且平坦，从前排到后排留有中央通道，这是典型的MPV设计风格。

相比之下，上汽大众(SAIC Volkswagen)新款MPV车型魏冉的地板高度较高，第二排座椅前有一个空的出风口，这是典型的汽车/SUV布局风格。

流行魏冉空色调布局

一个完整的中央通道将使公共汽车乘客更容易进出。同时，中央储物盒也可以有更巧妙的设计，这是其他客车平台无法比拟的优势。

例如，许多汽车零部件制造商已经为奥德赛/爱丽森设计了一些计划，在稍后阶段改装中央储物盒。他们还期望荣威iM8未来的大规模生产模式能够巧妙地考虑中央储物盒的设计，并改善用户的实际体验。

奥德赛后期改造计划

此外，MPV用户还将关注第二排双面电动滑动门是否配置，以及第二排座椅的舒适度等。考虑到SAIC已经有一个非常完整的供应商系统，GL8/ Wyran在这方面都提供了相当满意的答复。预计这些配置将在未来的iM8中表现良好。

过去两年，荣威品牌一直强调科技风格。作为全新狮子标志下的旗舰车型，iM8有望在技术体验方面取得一些成就。从目前正式发布的概念车地图可以看出，该车将配备前置毫米波雷达+单目摄像头，因此预计新车将配备L2级自动驾驶功能，配备荣威漫威X和RX5 MAX。

与此同时，在5月10日晚的荣威品牌发布会上，政府还宣布了与华为在汽车联盟方面的技术合作。到目前为止，它有望以华为HiCar的形式登陆。至于未来iM8的大规模生产模式是否会有其他亮点，我们不妨拭目以待。

自荣威品牌诞生以来，750/550等产品进入了相对高端的定位，并与其他独立品牌形成了一定的差异化竞争。RX5网络车的概念也为荣威品牌开启了一个小小的高潮。然而，近年来，随着竞争产品的追赶和行业同质化竞争，荣威品牌的原始积累受到一定程度的冲击。

在荣威，借高端MPV重塑品牌定位显然是一条值得走的路。然而，目前高端MPV市场的股票竞争非常激烈，用户的选择也非常集中，留给独立品牌的空数量有限。

参照之前的7个SUV市场，在川汽GS8获得一定的市场份额后，其他后来者，如长安CS95，包括荣威的RX8，销售相对较差。

GM8之后，荣威推出iM8还有机会赢得销量+品牌形象的双赢吗？我相信，凭借SAIC的渠道能力和两大兄弟GL8/魏冉的影响力，它的机会将超过RX8。

新车将于今年下半年正式上市，而踢人队将继续关注荣威iM8！

来源：广州新闻直播