广州引领推进地铁未来无出站直达购票

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想象一下在珠江新城乘坐3号线，在番禺广场换乘18号线和22号线，你可以到达中山、珠海、东莞等地，然后你可以继续换乘当地的地铁和城际线路。整个过程只需要一个出入口和一次安检。在粤港澳大湾区，所有这些都有望成为现实。广州计划在18号线和22号线的基础上进一步延伸和扩大城市快速线，促进城市地铁线、城市快速线和公共交通运营的城际线的跨线贯通和直接换乘。

在日前召开的2019年中国(广州)城市轨道交通产业创新发展大会上，广州地铁设计研究院有限公司董事长兼院长农钟惺就“大湾区轨道交通综合网络系统规划设计思路”主题发表了演讲，并公布了一系列规划研究成果。

现状:网络供应不足，多个网络连接不足

农钟惺表示，大湾区已形成基本的多层次轨道交通网络，包括:1200多公里的高速铁路(武广、贵广、广深港等)。)；普通铁路800多公里(京广、京九、广茂)；城际铁路已通车近400公里(朱光、广佛、赵、)，在建350公里。城市轨道里程为1028公里(香港、广州、深圳、佛山、东莞)，计划为5000公里。

与国际先进城市相比，大湾区轨道交通发展存在五大问题。根据农业发展分析，首先，网络供给不足，内部渠道需要优化，城际轨道交通发展滞后于城市群发展。第二，连接水平不够，高速铁路和城际铁路没有引入市中心，跨境交通基础设施连接不畅。第三，外部通道的短缺和铁路运输能力的短缺限制了大湾区与其腹地之间的经济联系。第四，协调运输水平低，铁路与城市运营管理系统不兼容。例如，高铁和地铁需要二次安全检查。最后，城际还没有转换成公共交通。目前，除广深城际外，其他城际服务均按国家铁路模式运营，与湾区发展不相适应。

目标:1小时到达海湾地区的主要城市

农钟惺表示，大湾区轨道交通一体化的总体目标是高效整合和发展各种轨道交通网络，建设在轨大湾区，支持建设国际一流海湾地区和世界级城市群。时间空目标是在1小时内到达湾区主要城市，在1.5小时内到达省内其他城市，在3小时内到达邻近省会。根据覆盖目标，城际网络应覆盖100%的县级以上城市和80%的5万人口城市，以促进区域协调发展。

农兴把大湾区轨道交通的协调运输目标归纳为五个一-& mdash；& mdash计划一张地图，规划一个网络，连接一系列的城市，运行一个表和旅行票。

钟惺农网认为，不同层次的轨道之间应实现便捷换乘和无缝连接，实现网络布局、连接设施、运营管理和服务信息的整合，提供良好的换乘空，减少换乘距离、换乘时间和换乘成本。

运营:研究中心连接线路24小时运行

在运营模式方面，农钟惺表示将采用四种新的运营模式。一是深化快慢车组合运营模式的实施。目前，广州14号线和知识城线由快速和慢速汽车运营。特快列车从嘉禾王刚到东风只有两站。二是推进城际线路公交运营；第三，城际和城市快线跨线运营。这两点类似于东京湾区的轨道交通。在同一个站台上，地铁线路和城际线路都停着。

值得一提的是，农钟惺表示，该研究中心的连接线将一天24小时灵活运行。目前，纽约地铁一天24小时运营。午夜抵达机场的乘客仍然可以乘坐地铁进入城市。

在票务和安检方面，农钟惺表示，要促进安检的相互认可，统一大湾区主要铁路和地铁的安检标准，实现一站式安检服务。

12个枢纽促进四个网络的融合

规划

农钟惺表示，大湾区应推进四个网络的整合:高铁网络、城际网络、城市快速网络和城市铁路网络。以城际铁路为主要支撑，实现湾区主要节点的快速连接(考虑远郊通勤需求)；依托城市区域的快速铁路，可以实现快速到达大都市的郊区和核心区。

具体而言，快速线将引入综合枢纽，以丰富枢纽的功能层次，巩固城市中心体系。在中心城区建设若干快速干线枢纽，以分散换乘压力；在周边地区建设一批快速线和快速线枢纽，培育主要周边节点。

广州将实施枢纽驱动。侬钟惺说。通过对外通道的拓展和对内网络的建设，建设三极三轴辐射的大湾区(城际)铁路网络框架和城际快速交通网络。加快建设广深国际综合交通枢纽，从枢纽城市向枢纽地区延伸。广州枢纽有五个主站和四个副站。五个主要车站是广州站、广州南站、广州东站、佛山西站和广州白云站(塘西站)。四个辅助站是广州北站、新塘站、黄埔站和南沙站。

农钟惺认为，按照高速铁路入城、内外可通的思路，有必要推进高速铁路、城市铁路与城市轨道交通的无缝衔接、快速换乘和综合服务。我们将建设12个连接枢纽，实现城际铁路和城市铁路之间的直接多向直达。12个枢纽站分别是:广州北站、知识城、第二机场、南沙站、芳村、白云机场、白云中心站、中石化、昌平、新塘、瓜蒌新城、莲花。

城市地铁-城市快速线-城际线有最高水平的换乘。

从城市扩展的角度看，农钟惺认为，城市快速线的建设应提供城市和城际的双重功能，促进城际公交运营模式，实现城际与城市网络的深度融合。建设高标准轨道交通系统，深化与邻近广州城市的融合。

目前，正在建设中的广州18号线和22号线是全市范围内时速160公里的快线。初期，特快列车和慢车将在25分钟内到达南沙，30分钟内到达珠江新城和广州东站。农钟惺表示，从长远来看，这两条线路计划延伸至东莞、珠海、中山和清远，并相互独立运营。除了18号线和22号线，广州还规划了28号线、芝南高速、广中高速和机场联络线等快速线路。

大湾区不同层面的轨道连接将分为四个层面。全市快线和城际公交运营线(除时刻表运营线外)将实现最高等级的A级互联-& mdash；& mdash直接跨线和直接转移。全市范围内的快速线也与全市范围内的地铁一级线相连。换句话说，在大湾区乘火车旅行时，体验就像在广州乘地铁一样，地铁、城市快速线和城际之间的换乘可以在不离开大门的情况下实现。

农钟惺表示，未来，广州铁路网将与多个城市接轨，深化广佛融合，加强与珠江西岸的联系，拓展珠江东岸，辐射珠江三角洲。为在粤港澳大湾区建设一小时生活圈，广深将实现城市轨道交通线网规划与周边城市的多点、多线连接，部分线路将采用直通运营模式。

来源：广州新闻直播