建议地铁站外130个安检室的网友:请加快入口速度

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日前，广州地铁站外安检室建设工程设计服务公开招标。广州地铁2、3、4、5、6、7、8、4、9、13、14、21、8、7号线部分车站拟投资2.7亿元在广州地铁站出入口外建设130个安检室。

在车站外设置6个飞行员安全检查。

据了解，车站外的130个安检室中，110个出入口基本在红线范围内，其余20个出入口需要更多的土地。涉及的线路有:2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、4号线南延、9号线、13号线一期、知识城线、14号线、21号线、8号线北延、7号线西延等。

其中，2019年至2020年，线路站外安检将与运营同步开放。如8号线(文化公园~白云湖)北延伸段和7号线(广州)魏勇站西延伸段采用红线内出入口与安检室一体化建设，其他线路实施站外安检室的建设和改造。

同时，项目还将设置6个站外安检试点，即天河客运站入口A、大石站入口D、琶洲站入口A、C、新港东站入口A、韩溪长龙站入口F，建筑面积1055平方米。

具有过街功能的出入口

安检将在入口处进行。

招标文件建议站外安检室应根据现场地形、周围环境和各出入口站的平面图进行建设。在满足功能的前提下，应尽可能缩小规模，以减少对城市景观的影响。根据地铁8号线出入口的相关招标，综合安检室位于地铁入口的前端，通过玻璃走廊与入口和出口的飞顶相连，用于进入车站人员的安全检查和人员疏散。根据现场不同，可分为直通安检室、侧面安检室和L型安检室。其中，侧装安检室为钢架玻璃结构，直通安检室和L形安检室为长方体形状。

对于通过车站大厅并具有过街功能的出入口，将执行安检原则。对于需要一天24小时穿越街道的车站，尝试使用外部穿越通道或其他形式穿越街道。另一方面，对于与购物中心、客运站、火车站、高速铁路站和机场枢纽的连接港和联合建设港，联合建设和连接方需要设置安全检查空房间，这空房间满足安全检查设备的设置和足够的等候区。同时，站外安检室的设计应结合广州地区的气候条件，有防雨防晒要求，以满足站内防洪除涝的要求。

广州地铁表示，地铁站外安检室的设计目前正在招标中，何时实施还未确定。

一个接一个地看看新的变化。

1.计划在开通运营的同时，实施新线站外安全检查。

对于2019年至2020年开通的两条线路(8号线北延伸段和7号线西延伸段)，站外安检将与开通运营同步实施，并采用出入口和安检室一体化方案。车站外其余线路的安检室将对现有出入口进行改造，并设计用于组装。

新线路省去了现有出入口的重建，实施起来也相对较少，所以即使在老城区也有几个车站。以在建的八号线北延伸段为例，同福溪、虹桥、西村均有出入口，在站外建安检室。在7号线西延伸段，车站外的安检室位于魏勇。

2.一天24小时穿越街道的需要是尝试使用外部穿越通道。

招标文件参照车站大厅出入口安检原则，具有过街功能。对于需要一天24小时穿越街道的车站，尝试使用外部穿越通道或其他形式穿越街道。

3.综合安检室比现有出入口大

什么是综合安全检查室？根据地铁8号线出入口的相关招标文件，综合安检室位于地铁出入口的前端，通过玻璃走廊与出入口的飞顶相连，用于对进站人员进行安全检查和人员疏散。根据现场不同，可分为直通安检室、侧面安检室和L型安检室。其中，侧装安检室为钢架玻璃结构，直通安检室和L形安检室为长方体形状。

4.地面安全检查室应尽可能设置在规划中和在建线路上。

车站外的安检室何时实施？广州地铁相关负责人表示，地面安检室确实计划实施，所有规划中和在建线路都将考虑尽可能设置地面安检室，因为站外安检室空更宽敞，有利于分流客流，提高安全性。至于现有线路，则取决于具体车站的实际情况。尤其是位于市中心的车站，施工场地紧张。首先要满足出入口的基本功能，其次要考虑是否具备设置地面安检室的条件。

注意力

安全检查需要质量

我们还必须确保效率。

最近，地铁将在车站外设立安检室的消息吸引了许多网民的关注。一些网民认为设置安检是为了公民的安全，应该更加人性化。他们希望提高进入车站的速度。在车站外设置安检是一个好的起点，但对乘客来说有点麻烦。评论既有赞美又有弹性。

来自杜南的记者了解到，地铁安全升级对乘客不可避免的影响是他们的出行习惯& mdash& mdash& mdash乘客需要根据实际情况调整他们的旅行时间。为了尽可能减少安检升级对市民出行的影响，广州地铁在安检升级的同时，采用了三种安检模式和三种特殊措施实施安检，以减少对乘客出行的影响。

地铁旅行现在已经成为越来越多市民的迫切需求。安全检查需要确保效率和质量，不应成为公民旅行的障碍。这是市民周先生说的。

来源：广州新闻直播