广州地铁大道线收到官方回复！部分范围将平行于3号线。

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备受关注的广州大道地铁计划首次得到官方回应。22日，广州市规划和自然资源局回应南方+记者表示，在新一轮轨道交通线网规划修编中，将考虑在广州大道走廊内增加一条与地铁3号线平行的南北向线路。

未来，广州大道线将与地铁3号线和18号线一起形成三条主要的南北轨道交通干线，以更大程度地共享地铁3号线的通勤流量，缓解广州大道的交通拥堵。

规划署的第一反应

广州大道确实有一条线，但它的方向仍然不稳定。

近年来，广州主城区与南部走廊(番禺和南沙)之间的交通量增长迅速，道路交通互动需求强劲，交通压力巨大。其中，广州大道作为城市南北的交通大动脉，长期以来一直处于天河区和白云区的低峰速状态，造成严重的交通拥堵，需要大容量公共交通分担。同时，由于沿线客流的快速增长，地铁3号线的服务能力成为瓶颈。目前，番禺广场至通河小路口增设车道、机场北至番禺广场双向直通车等措施对提高服务能力起到了一定作用，但车厢满载率仍然较高，特别是体育西路-& mdash；机场北段高峰期仍处于超负荷运行状态，急需平行线路进行调车。

2018年8月，在“城市设计及控制性详细规划调整”的咨询宣传中，广州大道线出现在改善海珠湾(乐脚区)交通便利性的规划中，这也是新地铁线首次浮出水面。根据规划，广州大道在海珠区内与3号线平行，在2号线和3号线之间，从广州大道南向北，沿乐脚大道向南，穿过珠江后进入番禺区。

随后的2018年11月，海珠区发布了《广州大道(海珠北段)区域交通微观改造方案招标公告》，其中还提到通过轨道交通规划优化，海珠区希望缓解广州大道走廊轨道交通覆盖不足的尴尬，也希望缓解广州大道走廊轨道交通覆盖不足的尴尬。

22日，市规划和自然资源局回应广州大道线问题:为有效缓解广州大道3号线走廊交通拥堵，有针对性地解决人民群众日益增长的交通需求与轨道交通发展不平衡的矛盾，建设人民满意的轨道交通系统。 市规划和自然资源局计划考虑在广州大道走廊内增加一条新的南北路线，与地铁3号线平行，并有效转移地铁3号线。

这也是规划部门第一次对广州大道做出积极回应。然而，公众关注的具体路线尚未公布。市规划和自然资源局表示，该线路仍处于初步研究阶段，具体线路和站点不稳定。下一阶段，市发改委和广州地铁集团将结合城市规划、居住和就业人口分布、交通需求和项目实施条件等因素进行进一步研究和论证。最终计划须经国家批准。

广州将有三条南北轨道交通大动脉。

从规划部门的反应来看，广州大道距离海珠区很远，但沿广州大道走廊布置，与地铁3号线平行。

广州大道是广州重要的南北交通干道，双向8-10车道。北面起点是白云区大源，南面终点是海珠区洛溪桥。广州桥中间横跨珠江，全长约17.1公里。广州大道的整个路段分为三段:北、中、南。广州大道全长位于白云区和天河区，从大源开始，止于仙烈路和鱼东西路。广州大道中从仙烈路和鱼东西路开始，到广州桥结束。广州大道南段位于海珠区，从广州桥南端开始，止于洛溪桥。

然而，以番禺广场为主线的地铁3号线已经投入运营。天河客运站，长约34公里，有16个车站。支线是体育西路。机场北站，大约33公里长，有14个车站。

那么，广州大道将如何与正在建设的18号线和已经开通的地铁3号线进行分工呢？广州大道的增加对缓解交通拥挤和交通压力有什么作用？

市规划和自然资源局表示，根据《广州市城市总体规划》(2011 & mdash2020年)，地铁18号线定位为城市范围内的快速铁路，设计速度为160公里/小时，平均站距约为7.6公里，实现南沙副中心与广州中心区之间30分钟相互时间空的目标。该线路技术标准高，主要体现在关键战略区域的高速互联互通，解决群体间的大跨度长距离出行。换句话说，地铁18号线车站少，速度快，主要解决了群体间的长途出行问题。此外，18号线正计划延伸至广州以外的珠江三角洲城市。南至中山、珠海，北至清远。它将成为珠江三角洲地区最长的城际地铁。

已经开通的地铁3号线定位为城市轨道快速线，负责花都、白云、天河、海珠、番禺五大组团之间的快速交通联系。作为城区南北快速交通干线，连接白云机场和广州东站两大枢纽，主要服务于番禺广场、石桥、韩熙长隆、洛溪岛、珠江新城、唐嫣、通河、嘉禾王刚等人口密集、就业密集地区的通勤客流。

规划部门透露，拟建的新广州大道线，连同地铁3号线和18号线，将形成三条主要的南北轨道交通干线。一方面，它将增加走廊内车站的覆盖范围，并在更大程度上分享地铁3号线的通勤流量。另一方面，通过分流公交车和私家车的客流量，将部分地面出行转化为地铁出行，从而提高道路沿线的交通运行效率，缓解广州大道的交通拥堵。从这一点来看，广州大道线可以视为真正的三线双线。

来源：广州新闻直播