中港一线强势拿地 “保守”中海11月销售3432亿港元

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去年11月，中国海运在业绩和土地收购势头方面成为备受瞩目的企业之一。

12月5日，中国海外发展有限公司宣布，11月份，中海系列公司合同房产销售额约为248.07亿港元，相应销售建筑面积约为110.7万平方米。

2019年1月至11月，中国海外系列公司的合同房产累计销售额约为3432.12亿港元，相应的累计销售建筑面积约为1636.77万平方米。此外，11月30日，中国海外系列公司的认购房产销售额约为306.12亿港元，预计将在未来几个月转化为合同房产销售。

从业绩来看，中海依然保持稳定的月度销售节奏，根据2019年3500亿港元的销售目标，实现了98%的年度目标。如果按今年以来每月平均约300亿港元计算，很有可能在年底前超过目标。

至于其业绩，在年初的业绩会议上，外界曾质疑中国海运今年的目标过于保守。当时，中国海运董事长严建国曾经说过:利润是中国海运的最终目标。如果利润的持续稳定增长需要规模增长，这是必要的。中国海运从未放弃目标调整。

虽然规模增长率不如房地产龙头企业，但中海集团的净利润率一直受到业界的关注。数据显示，2018年，中国海运实现销售合同价值3012.4亿港元，同比增长29.8%；归属于母公司的净利润约为393.42亿元，在所有房地产企业中最高。

然而，自2017年严建国回归以来，中海的规模明显扩大。据视点房地产新媒体报道，2017年、2018年和截至2019年11月，中海的销售额分别增长了10.2%、29.8%和25.79%。

当规模扩大时，土地征用占有重要的部分。数据显示，2017-2019年中国海运的土地收购量呈上升趋势。2017年和2018年，中海集运征地金额分别为951.16亿元和913.53亿元，今年征地预算约为1175亿元。

严建国在年初的业绩会上说:每年收购的土地价值不应该低于当年的销售额，这是底线。

据视点房地产新媒体报道，今年上半年，中海地产在18个内地城市和香港新增24块土地，总地价为751.8亿港元，权益地价为574.1亿港元，不到预算的一半。然而，自9月以来，一直在努力频繁获取土地。

数据显示，中海9月份和10月份分别获得土地84.39亿元和62.69亿元，而11月份的销售报告显示，中海及其子公司在北京、深圳、长春、宁波、哈尔滨和香港获得了6块土地，总建筑面积约为97.82万平方米，其中两块土地将以合作方式开发，土地出让金约为168.58亿元。

中海鸿洋系列公司在汕头、吉林、徐州、呼和浩特新增5个项目，总权益开发面积79.32万平方米，土地价格25.69亿元。

因此，中国海运在11月份一个月内新增11个房地产项目，支出194.27亿元。其中，在北京、深圳和香港启德获得的三块土地值得关注。

数据显示，11月13日，中海联合恒基、嘉华国际和惠德丰财团以159亿港元的价格赢得了启德住宅区；11月20日，中海集团和首钢集团在北京石景山区赢得了51亿元的住房用地；11月22日，中海以23.07%的溢价中标深圳龙华智敏地块。

不难看出，在地块的城市布局上，与严建国此前提出的以一、二线城市为主、城市群适度扩张的布局战略相吻合，承接溢出需求，而一、二线城市的土壤储备风险较低，利润率较高，这也符合追求高利润的要求。其中，北京位于中国海运的主要销售地华东地区，而深圳和香港位于华南地区，这两个地区是中国海运近两年强劲回归的地区。

土地收购策略的变化也可以从近年来中海销售价格的变化中看出。数据显示，从2015年到2018年，中海每平方米的单价从14300元涨到了18900元，而截至去年9月，这个数字已经涨到了21100元。

来源：广州新闻直播