广州交警交通信号专家:揭开背后的秘密的交通灯

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在红绿灯前等了两个回合后，我过不去，感到有点烦躁。交通灯太短了，不能把红灯打开一半，这有点尴尬。在过去的几天里，许多读者向《信息时报》报道，交通灯太短，行人没有足够的时间过马路。那么，交通灯秒是如何设置的呢？它们在一天内会发生什么变化？

近日，记者采访了广州市交警总队交通信号专家陈警官，了解的交通状况。据报道，广州中心城区有1200多个信号交叉口。经过多次检查和优化，城市交叉口行人过街等待时间基本平均不超过120秒，而在许多非繁忙时段和非繁忙路段，行人过街等待时间不会超过70-90秒的容限。

公众反应

农林路东风路1号:行人等待时间过长

近日，市民刘表示，农林下路与东风路之间的红绿灯时间分配不合理。南北方向的绿灯时间太短。在桥底过了马路后，斑马线在半路上打开了红灯，导致许多人闯红灯。

10月29日，记者来到该路段，发现该路段的交通灯周期为135秒。东风路西侧的斑马线穿过了桥底。桥的底部作为安全岛来分隔两个交通灯。两个交通灯都是红色的，持续了90秒。变绿后，北侧交通灯的绿灯时间为20秒，西侧交通灯的绿灯时间为45秒，完成一个周期。记者发现，从北到南过马路时，行人可以顺利过马路，但从南到北过马路时，只能通过西边的红绿灯，要等一分钟以上红灯才能再次过马路。此时，许多人闯红灯，在农林下路与右转车比赛。

包钢大道雁子岗路2号:机动车灯光时间不够

9月底，市民反映宝岗大道雁子岗路红绿灯时间不够，车辆不经过时交通灯变绿。车辆出来时发生了交通堵塞。有人建议优化。

交警回答

专业团队将跟进并研究最佳方案。

10月30日，广州市公安局交警支队科技处陈警官表示，广州市交警部门建立了包括自动系统检查、区大队检查、维修公司检查在内的多层次检查体系，能够主动发现问题，及时整改优化。有专业团队跟进和处理这些市民反映的问题，反复观看不同时段的视频，对几个方案进行测试，并选择最佳方案。东风路农林路的情况相当复杂。交警部门也收到了公众的反馈。交警部门也反复观看了高峰时段和高峰时段的视频，并进行了适当的调整。目前，这个交通灯的时间分配是最合理的。其他计划将导致交通堵塞。我们的管理部门只能平衡交通流量和行人的交通需求。最近，它还在研究在十字路口南侧设置左转的方案，以解决十字路口交通效率低的问题。

针对宝岗大道车辆通过燕子岗路时间不足的问题，交警部门回应称，经观察，高峰后期姜堰路与燕子岗路交叉口交通流量较大，近期道路建设影响了交通信号检测的准确性，导致时间不合理。交警部门制定了晚高峰计划，将路口的红绿灯周期增加到170秒，调整了绿灯比对方案，优先考虑雁子岗路和工业大道的交通流量。后续交警部门将继续跟进。

秘密

交通灯秒是如何设置的？

每个十字路口交通灯的时间设置是不同的。这些交通灯是怎么设置的？近日，记者采访了广州市公安局交警支队科技处信号灯专家陈警官。

最大周期为180秒，根据交叉口的特点设置。

陈警官说，一般来说，设置交通灯应该考虑两个问题:安全和交通顺畅。在同一条路上，如果交通流量不同，交通灯的设置也不同。每个流向的比例和车道的分布都会影响交通灯的设置方案。

警员陈表示，此外，交通灯的设置将根据不同时段的高峰和平峰而调整。同时，将根据特殊路况进行调整。例如，学校附近的交通灯将被调整以适应学生上学和放学的时间，以避免学生放学回家时交通拥挤。在增岔路等大型物流和货运市场附近，有更多的大型卡车，这将增加交通灯周期，交通灯运行周期将大于180秒。

别担心。给行人留出足够的时间。

据陈警官说，不要担心行人过街。设置交通灯时，为行人预留足够的时间。交警部门制定了几个行人过街时间的规范:例如，过街指示灯，行人灯的绿灯时间一般设置为3-5秒，加上绿灯闪光时间，计算出1米/秒的步行速度。也就是说，一个20米宽的十字路口留给行人至少20秒的时间过马路。这种速度要求比通常理解的每小时5公里的步行速度要慢，这样他们可以更舒适地通过十字路口。当然，这条路不是用来走路的。过马路仍然提倡快速通行。

陈警官表示，中心城区有1200多个信号灯控制路口，其中980多个路口采用SCATS自适应系统控制，覆盖率超过80%。目前，已根据规范对1200多个路口的行人过街时间进行了检查和优化。经过多次检查和优化，城市交叉口行人过街等待时间平均基本低于120秒，而在许多非繁忙时段和非繁忙路段，行人过街等待时间不会超过70-90秒的容限。

提醒:记住过十字路口的按钮

最近，一些市民报告说，康王路四中门口的行人等红灯过马路等得太久了。记者从交警部门了解到，十字路口设置了行人过街按钮。当行人需要过马路时，他们应该按下这个按钮，但是许多市民不知道。

据了解，自2011年底以来，广州市许多路口的人行横道按钮上方出现了立体警示标志和警示装置。广州交警表示，这对于一些车流量大、车流量小或时间特征明显的路口有明显的效果。然而，当按下按钮时，信号灯不会立即改变，并且需要等待机动车通过的最小绿灯时间。

措施:左转将拥堵指数降低13%

近年来，广州交警将现代技术应用到城市交通系统中，设置了绿波区、网络加信号灯和消防专用通道信号灯。据了解，经过近3年的努力，市区46条道路实现了不同类型的信号绿带。实行绿化带可以减少停车次数，尽可能减少燃料消耗和环境污染。

今年9月，广州交警部门采取了新的放行措施:左转。目前，广州交警已试图通过天府路与中山路、何林Xi横路与广州路的交叉口左转。据了解，9月将使用中山路与天府路交叉口左转，10月27日将使用何林Xi横路与广州中路交叉口左转。据广州交警介绍，中山大道天府路口左转措施取得了显著成效，路口拥堵指数下降了13%。

来源：广州新闻直播