广川国际荔湾工厂100年来最后一艘退役新船

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广州日报(全媒体记者耿、通讯员彭永贵、傅志冠、)昨天，由广州造船国际有限公司为瑞典STENA船运公司建造的5万吨级A 13型成品油/化学品船在荔湾工厂停靠。这是最后一艘停靠在广州造船国际有限公司荔湾工厂的船，标志着这个有着百年历史的码头的结束。

说到码头，它应该有100多年的历史了。广州造船国际员工表示，在60年的扩建中，已经建造了200多艘船舶。据《广川志》记载，早在清朝末年，广川国际西部工厂的码头附近就有一个小泥码头，直属清朝广川水师长官管辖，专门建造海船。这是广川国际荔湾工厂码头的前身。荔湾厂区码头是广州造船国际最重要的造船设施。可以说，它是广州货主的母码头。扩张60多年来，见证了中国造船业从小到大、从弱到强的辉煌历史。新世纪以来，码头扩建后，可容纳6万吨以下的船舶建造。

广州造船国际有限公司荔湾工厂的码头可以建造6万吨以下的船舶，在中国造船业相对落后的时代，这是一个令人惊叹的硬件设施。但现在，与广州造船国际有限公司的南沙工厂相比，新建的两座30万吨级的码头相形见绌。

今年6月，广州造船国际荔湾工厂开始将其生产能力转移至南沙工厂，预计将于2018年完成。广州造船国际南沙厂计划成为目前世界上最先进的造船企业，占地253万平方米，拥有2个大型船坞、2条平板造船生产线、4 600吨龙门起重机和1 900吨龙门起重机，计划年造船能力350万吨。自2008年该工厂建成并投入运营以来，已经建造了1000多万吨各种船舶。

完成产能搬迁后，广州国际造船有限公司将充分发挥南沙厂区的硬件优势，加大特种船舶、客滚船、中小型豪华邮轮等高技术船舶的改造升级力度，重塑技术、安全、质量、成本、信息化五大优势，实现新一轮腾飞。

来源：广州新闻直播