广州将建立出租车司机诚信评估体系

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广州已经在试行取消出租车行业。什么时候会有突破？广州公交集团回复称，目前有200辆试点车正常运行。记者从知情人士处了解到，目前其白云公司和广州公司分别有100辆新车在试运行，系统平台也在建设过程中。

向特殊公交系统学习？

广州公交集团表示，试点公司的收入分配机制将充分发挥公司的车辆资源优势，将邮轮出租车的传统承包模式转变为车辆使用和运营管理分离的模式。在考核体系中，企业注重以乘客为中心，以乘客的感受和体验为标准，建立司机诚信考核体系，将司机服务投诉、操作违规、交通违规、交通事故以及司机收入纳入考核体系。这也意味着乘客对司机的不良评价会影响一些司机的收入。

6月12日，在广州市政府部门例行新闻发布会上，广州市交通委员会主任陈小刚对该模型解释如下:通过互联网技术实时整理司机的各项收入。例如，应支付的汽车租赁成本、应支付的税费以及应支付给企业的相关管理费。

业内人士认为，广州试行的股份化制度，已经将游览车的使用和运营管理分离的模式转变为对每笔交易进行分类的模式。从某种程度上说，它可以被看作是一个借鉴特种客车的系统。

百分比将如何确定？

通过抽水，司机可以灵活安排工作时间。因此，广州快运司机梁先生告诉记者，他更愿意把钱拿出来，而不是钱。不过，梁先生也提到，无论是的士或特快列车，也视乎抽取的百分比而定。如果百分比太高，效果会相似。

据了解，目前滴滴快的每辆出租车占20%，而美团在南京占8%(上海为零)。因为传统的出租车公司仍然要承担车辆的成本，如果他们需要支付车辆的成本，那么这个百分比可能会高于互联网平台。

谁应该为平台建设付费？

评论员韩志鹏告诉记者，在他的理解中很可能很难贯彻。目前，全面推广面临两大困难。首先，许多车辆合同尚未到期，不能在统一时间内强制推广。另一方面，作为合同制度的最大受益者，新制度对驾驶员是有益的。该公司不得不投入大量资金来建造该平台，并将车辆成本从运营中分离出来。弱小的私营企业既没有权力也没有能力投资。因此，兼并和产业集中也可能发生。

记者了解到，广州公交集团目前正在努力建设一个新的技术平台，以一种风险和收益共享的新模式提供技术支持。然而，还不知道这个平台是否会对所有传统的出租车公司开放。(原标题为“广州出租车驾驶员取消，200辆驾驶员车辆将正常运行将建立驾驶员诚信评估系统；乘客评估不佳影响部分收入”)

来源：广州新闻直播