广州第一位三门纯电动公交车司机:快速下车无压力

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电动公交车有三个车门，棕色实木地板和绿色树形扶手，比普通的双门公交车多载20名乘客，让人眼前一亮-& hellip；& hellip昨日，记者从广州隋欣公交有限公司获悉，羊城首辆三门电动公交车在广州火车站启动-& mdash；沙台路北站862B线正式试运行。

据报道，由于新车仍处于试运行阶段，目前在862B线路上仅使用一辆三门公交车。日后，视乎试验计划的运作情况，这条铁路会在适当时候扩展至其他路线，以纾缓早晚繁忙时间的乘客流量压力。

昨天中午11点，记者来到白云区沙台路北公交总站。从远处看，这辆新的三门12米纯电动公交车的外观与普通公交车一样，都是橙色的。走近时，我们发现这辆公共汽车明显比普通公共汽车长。它有三扇门供乘客上下车。最后一扇门位于后排座椅区域。

树扶手更容易抓握。

进入车内，车内有一个不同的视角:棕色实木地板温暖舒适，绿色环保和柠檬黄是整辆车的基调，车中间的绿色树形扶手让人眼前一亮。乘客，不论身高，都很容易抓住和抓住，而不用踮起脚尖或鞠躬。

车厢的中间部分类似于机场汽车渡轮。它被设计成没有座位并且配备有挡板。额外的站立空间可以承载更多的乘客。记者数了一下车厢里的18个座位。

在这三个门中，后两个是较低的门，因此没有快速放下乘客的压力。据司机介绍，862B路线途经火车站、沙河街等路段，客流量大，乘客携带大量行李。高峰时间更加拥挤。虽然车身仅比普通巴士高出半米，但座位和扶手的设计腾出了一个更大的空间，方便乘客放行李。此外，从车前到车身有8个摄像头，比传统的公交车监控更多，没有死角。

广州隋欣公交有限公司技术部部长助理万晓义表示，三门公交车是为上班族量身定制的，以缓解早晚高峰的拥堵。在交通的第一天，根据我们工作人员的实际计算，三门公交车的下车速度比传统公交车节省了三分之一的时间。

一名68岁的公交车粉丝试图乘坐公交车。

昨天，68岁的老车迷张舒(音译)从海珠区坐了一个多小时的公交车到北沙台路终点站体验新的三门公交车。在得到司机的同意后，张舒感觉到车停了。

我从小就喜欢公共汽车。这种三门公共汽车与20世纪50年代的非常相似。现在我真的觉得很新奇，骑起来很舒服。一般来说，公共汽车不依靠板，有更多的座位，但大多数人是站着的，扶手不太舒服，也不容易抓住。现在我看到新车更宽敞，更方便，多了一扇门。我非常喜欢它。张叔说。

住在沙河街的何先生说:他经常乘坐862线，但这是第一次乘坐三门公交车。在沙河街站，总是有很多商人背着大包小包。有时他们也把货物放在座位上。我发现这辆新车特别合适。如果给经销商一个选择座位和合理的立场空，我想他们大多数人会选择后者。

司机:下车要快得多。

作为三门公共汽车的第一任驾驶员，售票员李·驾驶的是液化天然气营运车，之后驾驶的是纯电动公交车。

李表示，这款车更容易驾驶，也更舒适，而三个车门的特点都体现在乘客分流的能力上。经过几天的运行，三门的设计初衷得到了充分的体现，卸客速度也快了很多。此外，三门电动公交车比燃油公交车更容易操作，也更容易学习和理解。气囊减震器也调整得恰到好处，在颠簸的路段没有明显的冲击。该车无离合器，无需起步或换挡，非常适合频繁启停的公交车运行特点。简而言之，这意味着汽车驾驶起来更好，也更舒适。

三门电动公交车集锦

亮点一:更加合身。

三门公共汽车比真正的公共汽车长50厘米。传统的双门公共汽车最多可载80人，三门公共汽车最多可载100人。在车厢中间的参考机场汽车轮渡被设计成没有座位并且配备有挡板。在增加乘客数量的同时，它也尽可能为乘客提供最舒适、最安全的站立空间。

亮点2:下车更快。

第三扇门位于座位区，避免了因拥挤导致后车厢乘客无法及时下车的情况。现在，坐在汽车尾部的乘客可以在需要下车时直接从座位区下车。

亮点3:更舒适。

汽车内部配备了防水和耐腐蚀的实木地板，可以使汽车更加清新和温暖。车厢中间的扶手像树干，方便乘客抓握。

亮点4:更安全。

普通公交车配有6台摄像机，3辆公交车配有8台摄像机。售票员可以通过实时监控视频了解汽车的各个方向的状况，没有死角。此外，当车辆在紧急情况下需要疏散乘客时，第三道门将提供更多的逃生机会。

亮点5:更好的耐力。

隋欣公交技术部部长助理万晓义表示，三门公交车的电池组使用的是磷酸铁锂电池。电池组在电池顶部分为6组，3组在左后方，3组在右后方。整辆车的电量是324度。全速行驶时，续航里程为300-390公里。车辆可充电4小时。

来源：广州新闻直播