广州如意坊交通干线工程开工，预计2022年竣工通车

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记者赵燕华、记者包亦舟、郭明报道:记者从广州市中心交通项目办公室获悉，贯穿如意坊、芳村两区南北交通大动脉的如意坊辐射系统工程(一期)昨天开工建设。

据了解，如意坊辐射系统工程是内环七条辐射线之一，也是最后一条辐射线。它将分两个阶段实施。该项目的一期工程位于荔湾区。从北面内环路的如意坊立交开始，穿过珠江后与芳村大道相连。主线总长2395米，其中隧道总长1511米，沉管长618米，双向6车道。项目建成后，将成为广东省最长的内河沉管隧道。

据施工管理单位介绍，本工程施工主要有五大难点:一是与地铁11号线有四个重叠区域，中间河段的两个工程紧邻平行施工，隧道、桥梁和地铁施工复杂，施工干扰和现场组织困难；二是沉管段预制、基槽开挖、基床处理、沉管浮运安装、接缝施工等技术要求高。第三，两岸围堰和护岸的建设、两岸深基坑的明挖和干船坞的建设有许多外部接口，协调困难，安全风险高。第四，旧内环道路的改造对连接段的施工影响很大，且难以组织。第五，两岸房屋拆迁和管线搬迁任务繁重，是制约工期的重要因素。

该项目计划于2022年竣工并通车。建成后，荔湾区城市主干路网系统和区域路网结构将得到改善，对沿线区域经济发展起到支撑作用，缓解跨河交通压力。

经过22年的等待，如意方辐射将获得重生。

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经过22年的等待，如意方辐射将会重生

说到如意坊的辐射系统工程，很多广州市民都很熟悉。该项目已规划多年，是连接内环路和广州西南地区的重要纽带。它也是连接市中心和荔湾区(前芳村区)以及佛山和其他周边地区的重要纽带。

为了有效缓解邻近河流交叉口的交通压力，满足珠江两岸的交通需求，作为城市内环辐射的七大配套工程之一的如意坊桥早在1996年就获得批准。2001年内环路通车时，有关部门为规划中的如意坊河穿越预留了接口。但是，由于新丰港、南站等大型单位的搬迁及相关用地的协调，该项目一直无法开工建设。随着洲头嘴隧道的计划着陆，类似的如意坊大桥曾因其类似的功能而被搁置。

然而，随着近年来广东与佛教交流的日益密切，如意坊项目再次提上日程。2011年，荔湾区发布了一项筹集25亿元人民币建造如意坊隧道而非如意坊大桥的计划。到2015年，广州市中心交通项目领导小组办公室向规划部门提交了如意坊辐射系统项目(一期)规划修编申请。2016年，如意坊辐射系统项目(一期)的第一批环评宣传材料将肯定会把如意坊大桥变成一条越江隧道。

据了解，为减少项目对沿线居民的影响，整个项目环评明确表示，北岸环形转盘将覆盖绿色，滨江公园将建成，沿线将安装隔音屏和隔音窗。

记者从荔湾区有关部门了解到，荔湾区正在全力推进华南城市交通网络建设。除如意坊辐射项目外，未来荔湾还将继续推进广佛出口辐射二期、城市快速二期、芳村大道南快速改造项目、龙溪路升级改造项目(东段)。届时，荔湾南路网络将逐步开通，解决市民出行难的问题。

来源：广州新闻直播