日本的汽车份额被寻求反击的美国越野车超过

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2015年1月，中国汽车市场开盘，销量为231.9万辆。然而，全球最大汽车市场的增长率正在放缓，同时预计将有4000万辆汽车投放市场。汽车市场的供需矛盾日益恶化，迫使市场规则和竞争手段不断创新。此外，互联网汽车制造等活动人士的不断涌入，刺激了这个有着百年历史的传统行业的神经。2015年，中国汽车市场的变化正在悄然到来。本期《汽车周刊》将从市场、政策和趋势的角度展望和解读2015年中国汽车市场。

2015年1月，美国乘用车市场份额超过了日本。尽管销售优势很弱，但汽车分析师表示，这将成为市场的风向标。

六年前，日本汽车的市场份额高达30%或更多。今天，日本主宰世界的历史已经一去不复返了，它已经演变成一种德国主宰世界、美国、日本和韩国平分秋色的格局。

因此，日本汽车公司打算在2015年发起反击。《国家商报》记者注意到，几乎所有日本品牌都将反弹机会押注在SUV上。

乘用车市场模式的重构

中国汽车制造商协会发布的销售数据显示，2015年1月，德国乘用车销量达到442，200辆，占21.89%，排名第一。美国销量达到24万辆，占11.97%，位居第二。日销量为243，500辆，占11.95%，排名第三。

2009年是日本汽车在中国市场最辉煌的时期。此后，日本汽车的市场份额逐年下降。丰田的复苏之路并不平坦。东风日产为达到100万辆的目标奋斗了几年，但这一目标尚未实现。今年1月，在乘用车市场销售排名中，只有东风日产位列前10名，排名第7。

日本汽车价格下跌，美国对日本汽车的打击成为重组中国乘用车市场的动力。这种情况在短期内可能会成为常态。上述分析师表示，以上海通用汽车和长安福特为代表的美国品牌备受瞩目。以长安福特为例，福克斯、蒙迪欧等车型打造的年轻运动品牌形象符合当前的消费趋势。

日本汽车有明显的短板。

根据中国汽车工业协会发布的数据，大众在2015年1月的10大汽车销量中占据了6席，而日本品牌车型没有一款入围。

1月份，汽车销售总量为121.9万辆，占乘用车市场总量的59.96%。尽管汽车市场的增长率与SUV和MPV不匹配，但由于其庞大的基数，它仍然是汽车公司销量的最重要贡献者。分析师说。

就汽车而言，日本品牌的市场份额明显低于德国品牌和美国品牌。根据中国汽车工业协会的数据，今年1月，德国、美国和日本的汽车销量分别为382，400辆、195，100辆和169，700辆，分别占汽车总销量的31.29%、15.97%和13.89%。

2014年是日本品牌汽车布局的关键一年。南北丰田相继推出新卡罗拉和雷凌。然而，全新的卡罗拉慢动作已经成为去年两次削减销售目标的导火索。去年，本田集中推出了新雅阁、灵牌、思域和其他车型，但销量也没有大幅增长。今年1月，本田在中国的销量再次下降，同比下降6.6%，至5.9万辆。

擅长汽车销售的东风日产(Dongfeng Nissan)自去年7月以来销量也出现下滑，这一趋势一直持续到去年12月。日产将增长放缓归因于李达和孙光等小型车的销售。

去年是A级汽车市场竞争最激烈的一年，日本品牌没有巩固自己的优势。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛对《国家商报》表示，在日本品牌擅长的B级汽车市场被德国和美国超越后，日本汽车行业尚未走出低迷。

赌越野车的新型号

几乎所有的日本品牌都押注于2015年SUV市场的反弹，那时机会很难获得。

其中，本田最迫切的是安排SUV细分市场。今年第一季度，广汽本田将推出宾至1.5L车型，以进一步探索价格范围，覆盖更多的消费者群体。同样，东风本田希望借SUV车型走出低迷。

去年11月在中国推出的旗舰车型雷克萨斯NX是其中型SUV的战略产品。这款车型承担了增加雷克萨斯在豪华SUV市场份额的重要任务。据丰田中国官员称，广州汽车丰田(微博)的中型和大型SUV汉兰达及其中期替代品也将于今年推出。

然而，分析显示，SUV领域的快速突破对日本品牌来说并不是一条捷径。原因是SUV市场竞争过于激烈，增长率正在下降。中国汽车制造商协会的数据显示，去年SUV销量同比增长36.44%，明显低于2013年的52%。

来源：广州新闻直播