大众汽车公司在美国正处于全面危机之中，而且越来越糟

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大众首席执行官马丁&布尔；本德伦与同事交谈

腾讯财经新闻据《商业内幕》报道，作为全球第二大汽车制造商，奥迪公司在美国市场处境艰难，四大危机正在出现。

一周前，大众汽车的最高管理层爆发了矛盾。大众董事长费迪南德&布尔；皮埃尔暗示说，马丁&布尔明年合同到期后可能不会被雇用。本德伦出任首席执行官，称他对首席执行官缺乏信心。这句话引起了市场对本德伦职业前景的怀疑。

然而，上周五，由六名成员组成的大众监事会执行委员会发表了一份未经签署的声明，称本德伦是大众最好的领导人，并表示全力支持他。此外，委员会还提议延长本德伦的合同。

2014年，大众汽车全球销量超过610万辆，而美国市场仅售出37万辆。目前，大众汽车仅占美国市场的1.9%。梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯的市场份额分别为2.1%和2.0%。对于豪华车品牌来说，这样的数字并不难看。然而，对于一个面向大众市场的品牌来说，1.9%的份额令人失望，远远低于丰田的12.3%的份额，甚至无法与现代汽车公司(市场份额为4.4%)相比。

2015年，大众汽车在美国的销量继续萎缩5.2%。去年，大众汽车在美国的销量下降了10%。尽管大众的全球业务仍在增长，但它在最关键的美国市场正在失去优势。以下是它面临的四大危机。

第一大危机:价格高于竞争对手

凯利蓝皮书高级市场分析师亚历克&布尔；古铁雷斯指出，尽管大众认为自己是丰田和福特的竞争对手，但消费者并不这么认为。由于大众的欧洲血统及其奥迪和宾利子品牌的影响，美国消费者认为大众是一个接近高端的品牌。丰田凯美瑞和本田雅阁的买家倾向于选择低价的基本车型。大众的购买者更喜欢以优惠的价格购买一辆德国豪华车，所以他们会选择增加额外的配额功能。

古铁雷斯说，因此，大众产品的价格往往高于其竞争对手。尽管大众推出了许多基本车型来吸引注重预算的买家，但其产品价格仍无法与丰田和本田等竞争对手竞争。根据凯利的蓝皮书，2014年大众帕萨特的平均交易成本为27，300美元，而市场上中型汽车的平均售价为25，000美元。

大众汽车价格上涨的另一个重要原因是低端车型使用高端技术。大众在经济型车型上配备了复杂的涡轮增压系统和DSG自动双离合器变速箱，而竞争对手本田思域、福特福克斯和丰田卡罗拉则使用更便宜、更传统的技术。尽管大众给消费者提供了更多的选择，但它也在价格竞争中输了。

第二个危机:缺乏竞争性紧凑型跨境车辆

在美国，紧凑型跨界SUV是最重要的细分市场，占整个汽车市场的13%。与本田CR-V和丰田RAV4相比，大众途观在经济性和燃油效率方面没有优势。

到2015年，本田已经在美国销售了73，000辆CR-V，而福特Escape和丰田RAV4都销售了超过6，700万辆。相比之下，途观5600汽车的销售业绩确实很差，其在紧凑型跨界SUV领域的份额仅为1.1%。

第三次危机:对可靠性的质疑

在过去的十年里，大众汽车一直被四缸和五缸发动机动力总成的可靠性问题所困扰。尽管大众近年来在质量上取得了显著进步，但消费者仍然担心其可靠性。在JD Power的2014年新车质量和2015年车辆可靠性调查中，大众的得分低于行业平均水平。

第四次危机:市场竞争变得激烈

十年前，大众在美国市场的主要竞争对手是日本品牌。在过去的十年里，市场发生了巨大的变化。现代和起亚这样的竞争对手来势汹汹。通用汽车、福特和克莱斯勒等本土巨头开始复苏。因此，大众正面临越来越大的压力。

古铁雷斯表示，大众的突破是接受美国消费者的现有印象，停止试图抢占经济型汽车市场，并寻求在中高端领域的突破。(韩信)

来源：广州新闻直播