宝马在中国发布车型

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德国网通慕尼黑报道称，宝马2014财年全球销量超过200万辆，并在多个市场创下新的销售记录。当地时间3月17日，宝马集团年会在慕尼黑召开，会前，宝马集团董事罗伯森博士(负责宝马品牌销售和营销以及宝马集团销售渠道)接受了互联网采访。

罗伯逊首先肯定了宝马在世界上的成就。从战略角度来看，宝马2014年在全球的销量非常出色。在美国、欧洲(6年来的首次增长)、亚洲，尤其是中国，都取得了巨大的成就。"

中国已连续成为宝马在世界上最大的单一市场，但中国市场也在过去两年发生变化，高增长已不再可持续。如何确保中国市场的活力罗布森认为，重要的工作仍然是继续开展本地化工作。他指出，明年(2016年)将实施增加到6个本地化型号的计划。新计划包括大东和铁西工厂。这也意味着宝马在中国的产量将从现有的3系李、X1和5系李的国内车型翻倍至未来。其中，已经在中国上市的宝马2系旅行车将成为下一个国内热点产品。以下是现场采访的记录:

问:宝马2014年的全球整体销售业绩非常好，但就亚洲、美洲和欧洲的表现而言，这三个市场中哪一个最具挑战性？它们之间有什么不同？

罗伯逊:欧洲和美国市场在8月和9月经历了金融危机。过去一年，美国市场已经回到危机前的水平，因为美国市场正在复苏，消费者消费汽车的意愿正在增强。然而，南美市场面临巨大的挑战，如巴西的低国内生产总值，所以市场表现真的不是很好。

欧洲也开始显示出强劲的复苏。例如，2014年英国市场的表现是12年来的首次增长。然而，南欧市场的挑战仍然很大。复苏可能需要2-3年甚至4年的时间，但好消息是西班牙的增长率在2014年达到了15%。

例如，在亚洲市场，日本的销售额在2014年第一季度没有增长，但在3月和4月有明显的增长。韩国市场增长非常快，2014年销量为46000辆，因此潜力巨大。中国市场的国内生产总值在过去几年中有两位数的增长，从2014年下降到一位数，但在世界上仍然非常好。为了使中国市场正常化，我们认为中国市场非常有希望。因此，我们在中国主要做的是本地化。从2016年开始，我们将实施增加到6个本地化型号的计划。新计划包括大东和铁西工厂。

问:中国市场已经成为宝马在世界上最大的市场，但中国市场已经进入了一个新常态。两位数的快速增长不再现实。未来宝马如何在产品引进、品牌建设、小型车、7座车和新能源汽车方面保持在中国的领先地位？

罗伯森:我们已经在中国市场投入使用了一辆2系列的运动旅行车。这是一个前驱动，非常成功。目前，约有70-80%的车主是新的宝马客户，这意味着他们以前没有购买过宝马产品，这对于我们开发新客户有着重要的作用，我们也非常重视开发新客户。

此外，i3在中国表现强劲，许多i3产品的所有者也首次购买汽车。i3上市后，它已经成为世界第三大电动汽车。因此，我们将把i3和i8插电式混合动力产品的技术应用于所有宝马产品，如X5和其他后续产品。对宝马来说，运动性更强，零品牌排放是宝马产品的两个主要特征坐标。在未来，更多的产品将发展到这两个坐标。

问:中国的国内生产总值处于较低水平。宝马如何用拳头组合来应对中国市场

罗伯森:豪华车市场的竞争一直很激烈。最早的宝马在中国只有3个系列，5个系列和7个系列。但今天我们推出了Z、M、I和MINI品牌，包括X。在产品开发过程中，从我们的角度来看，SAV发展得非常好，运动旅行车也非常好。这是一个非常有潜力的市场，未来的年轻家庭是增长的动力。这个产品将会受到年轻人和老年人的欢迎。中国市场一直由大型汽车驱动，但现在我们看到入门级小型汽车将拥有非常大的空。所以你可以猜，接下来我们应该去中国买什么样的车？

问:宝马如何看待2014年向经销商提出的补贴问题，是否认为经销商是被迫进入皇宫的，是否考虑过在互联网和电子商务上销售汽车的计划。

罗伯森:实际上，我们在未来的零售方面做了很多实际工作。未来的零售不仅是为了顾客，也是为了加强网络，不仅是为了产品精英，也是为了网络渠道化过程，以帮助经销商销售。我们更加注重销售漏斗的过程，科学地回应消费者的需求。

但请记住，经销商必须是我们坚实的基础，他们仍然是我们的基石，并将继续发展和调整。中国的电子商务发展是世界上最快的。马云是一个非常成功的商人，他创造了很多机会。

任何地方的经销商关系都是互动的。上个季度，中国市场发生了很大变化。经销商是我们面对用户最重要的窗口。在整个经销商网络中，我们占主流经销商群体的50%。他们有丰富的经验和抵御暂时风险和压力的能力。相反，他们缺乏小型和新的经销商。因此，我们开始关注一些致力于帮助新老经销商的中小经销商，并在金融业务和业务拓展等领域为他们提供必要的支持和帮助。

电子商务向汽车购买者的转变要求消费者在决定购买汽车之前，必须在10年前观看许多车展。现在，95%的顾客通过互联网决定购买哪辆车，实际看车次数可能只有一次。

来源：广州新闻直播