十年来汽车进口首次下降雷克萨斯跃居第三

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1月5日，中国汽车进口市场数据库发布数据显示，2015年中国进口汽车106.73万辆，同比下降25%。对此，中国汽车市场营销部高级经理王存对《国家商报》表示:去年，汽车进口量同比下降25%，远远超出我们的预期。

在进口量下降的同时，销售量也明显下降。2015年前11个月，进口汽车市场的跌幅达到20%以上，奥迪、路虎、吉普等主要品牌进口汽车的销量大幅下滑。

在经历了2015年的进口汽车市场中，截至当年11月，库存系数仍保持在4.27，远高于1.5的合理库存系数，这直接导致了进口汽车的高优惠率。

尽管2015年进口量降至十年来的最低水平，但一些品牌仍然脱颖而出。梅赛德斯-奔驰和保时捷位列进口额前10名，实现正增长。尤其值得一提的是，长期低迷的雷克萨斯，去年成功占据高位，成为进口量第三大的品牌。

王存认为:雷克萨斯能逆势前进，重要原因是加快推出小排量汽车。这也是进口汽车市场发展的一个重要趋势。

进口下降了25%

根据中国汽车进口市场的数据，2015年是十年来汽车进口下降25%的第一年。2014年，汽车进口量为142.3万辆，2015年，中国进口汽车106.73万辆。作为进口汽车的重要组成部分，汽车和运动型多功能车的销量大幅下降。

其中，SUV进口下降24.4%，汽车下降26.6%。然而，SUV仍占据进口汽车市场的最大份额，其份额仍达到60%以上，达到62.9%。

王存表示:2015年，不仅汽车进口的下降超出了我们的预期，销量也创下历史新低。

据中国进口汽车协会统计，2015年前11个月，中国进口汽车销量下降20.6%，至832.9万辆。

然而，从2015年10月开始，进口汽车销量的下降势头有所回升。其中，10月份下降8.9%，11月份下降14%，至78，300辆。然而，从1月到9月，进口汽车的销量在一个月内下降了20%以上。受天津港爆炸的影响，8月份进口汽车销量下降了30%以上，至31.8%。

对此，王存表示，这主要是由于汽车市场刺激政策的实施。2015年9月30日，国务院决定从10月1日起对排量为1.6升或更低的车辆征收一半购置税。

然而，这一政策对进口汽车市场的刺激有限。在1.6升以下的进口车数量有限的情况下，2015年11月进口车销量同比增长20.5%，1.6升以上的进口车销量同比下降26.7%。

因此，CNAC预计2015年第四季度进口汽车销量同比下降仍将达到9%，尽管已经有所回升。

正是因为需求疲软，进口汽车市场经历了一年的清仓，但库存水平仍然很高。截至2015年11月底，中国进口汽车库存系数仍达到4.27，远高于正常水平。为了消化库存，进口汽车的价格一再下跌。2015年11月，折扣率仍达到13.4%，平均折扣率为8万元，价格也达到当年低点。

雷克萨斯排名靠前

尽管十年来进口汽车经历了一段罕见的寒流，但一些品牌仍然表现出色。

尽管2015年大多数品牌的进口都有所下降，但梅赛德斯-奔驰的增长却与这一趋势背道而驰。由于GLE政变和GLE等许多进口车型的上市，1月至11月的进口量增加到136，400辆，增长了3.4%。销量几乎与2014年持平，但其进口量和销量仍排在宝马之后。从1月到11月，宝马进口了154，200辆汽车，同比下降11.7%。

与奔驰相比，保时捷的进口量增幅更为明显，增幅为11%，销量增幅为16.7%。尤其值得一提的是，近年来进口量和销量一直在下降的雷克萨斯，在2015年成功跻身前三名。

来自中国进口汽车市场数据库的数据显示，2015年1月至11月，雷克萨斯进口了76400辆汽车，同比下降8.7%。雷克萨斯成功超越路虎、吉普等利用SUV市场快速发展的品牌，成为仅次于宝马和奔驰的第三大进口品牌。2014年，雷克萨斯在进口汽车中排名第七。

与此同时，雷克萨斯的销售增长也大幅增加。2015年前11个月，该品牌共售出74，100辆汽车，同比增长2.1%，而其11月的月销量同比增长84.5%，仅次于宝马和奔驰。

王存认为，雷克萨斯在进口汽车市场排名的变化主要是由于其排放的小型化。以雷克萨斯IS为例，2015年车型在过去2.5升排量的基础上推出了2.0升和2.0升车型。随着向下探索的位移，价格也下降了，无疑成为吸引消费者的杀手。CNAC预测，随着中国经济的新常态，中国进口汽车市场今年仍将面临巨大压力，全年仍将保持一位数的跌幅。因此，即使对于去年表现良好的汽车品牌来说，如何度过冬天也是他们需要面对的问题。

来源：广州新闻直播