我认为踩刹车和通过减速带是安全的，减速带对汽车的伤害最大。

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说到汽车减速带，我相信只要车主看过，它们出现的概率不会低于交通灯。明显的效果是迫使车辆通过这一路段减速。一般来说，在学校、医院、住宅区、狭窄的道路或容易发生高速事故的地区，车辆被投射在地面上的某个高度上，因此车辆必须减速。他们如何能正确通过减速带？我相信99%的车主对此并不太在意。它的潜在致命性已经在很长一段时间内极大地影响了你的汽车的悬挂寿命。边肖在这里分享了他的经历。你必须明白:

踩刹车和穿过减速带实际上会伤害汽车。

大多数人会在即将通过减速带的时候踩刹车，甚至是在通过的时候，但是前悬架是通过减速带最痛苦的方式。悬架弹性地连接车身和车轮。它的主要功能是传递作用在车轮和车身之间的剪切力和力矩，减轻不平坦路面传递到车身的冲击载荷，减弱由此引起的振动，保证乘客的舒适性，降低货物和车辆本身的动载。

当稍微踩下刹车时，由于驱动惯性和制动力之间的冲突，我们会觉得车身有向前倾斜的趋势。坦率地说，悬架中的弹簧负责减震。制动时，汽车的重量将转移到前面，前悬架的阻尼弹簧将被压缩。

因此，悬架将变硬，轮胎的振动将非常容易地传递到车架上。此时，通过减速带，悬架弹簧没有返回到初始状态，缓冲效果大大减弱。从长远来看，这会对悬架造成很大的损坏。

为了减少颠簸的感觉并使汽车一侧的乘客更舒适。许多车主选择在通过减速带时绕过减速带两侧空的间隙。一个轮胎绕着转，只有另一个轮胎通过了减速带。这样，通过减速带会更舒服一点。然而，在某种程度上，这种舒适性实际上是基于损坏悬架的前提。

如果一侧经常绕过减速带，冲击力将全部由一侧承受，导致该侧前轮的错位明显超过另一侧，这将冲击轮胎、悬架和转向机。从长远来看，很容易导致悬架错位或变形，影响车轮定位。

许多老司机告诉我，汽车的前部应该倾斜通过减速带，车身没有反弹那么多。事实上，这种做法也是不可取的，而且也相对容易在左右悬架上造成不均匀的应力并损坏悬架系统。

从车身和悬架的结构来看，汽车通过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。如果你斜着穿过减速带，实际上会对弹簧、减震器和整个车身(车架)造成更多的损坏和消耗。因为除了悬架和轮胎之外，车身还会吸收一定的振动，当传递给人体时，只有颠簸感会减缓。

如果车辆以高速通过减速带而不减速，车辆将很容易支撑底部，特别是对于一些底盘较低的车辆，这更危险。因为如果车速太快，就会导致悬架在收缩后很大程度上反弹下来，撞到底盘上。

1.提前减速

在通过减速带之前，车速应降低至20公里/小时，如果车辆不减速，胎面胶的磨损将会加速，导致车辆偏离等。、以及轮胎、轮毂、底盘悬架等。会严重受损。

2.两个轮子同时经过

为了确保两个前轮同时压在减速条上，对于车辆悬架系统，左右悬架平衡应力，抵抗冲击力，并将冲击力传递给车身以使其减速。虽然此时车身的振动很大，但它可以将汽车受伤的可能性降到最低。

来源：广州新闻直播