进口汽车市场可能会出现连续三个月下跌的趋势，使情况变得更糟。

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11月的最后一天，零售价格超过130万元(不含增值税)的超豪华汽车消费税上调10%的消息引起了轩然大波。该政策于11月30日宣布，并于次日实施。效率出乎市场意料。

几乎所有价格超过130万元的超豪华汽车都来自进口市场。总的来说，这肯定会影响进口汽车市场，尤其是豪华车市场。汽车流通协会秘书长肖正三告诉《中国时报》记者。

最直观的现实是，中国进口汽车市场近年来的发展并不乐观。经过连续十年的增长，中国进口汽车市场在2014年达到顶峰，并从2015年开始十年来首次下滑。今年，中国进口汽车市场的供需出现了双降，而且仍有下降趋势，明年也没有好转的迹象。CNAC市场部经理王存预测。

然而，令人欣慰的是，在整体低迷的进口汽车市场中，进口新能源汽车和平行进口汽车都有所上升。整体下行市场的上行曲线也证明了当前的市场偏好和政策方向。

政策惊喜

财政部在官方网站上发布的通知显示，从2016年12月1日起，将对零售价格在130万元人民币(不含增值税)及以上的超豪华轿车(包括乘用车和中小型商用车)征收10%的消费税。据知情人士称，对于起征点是120万元还是140万元存在分歧。因此，该政策尚未实施，130万元的最终门槛已考虑到各方的意见。

在王存看来，这项税收涉及的汽车数量不是很大，但由于调整主要是在零售部门，消费者会为此买单，所以消费者的感受将会非常不同。

根据王存的估计，不含增值税，销售价格在130万元以上的车辆，实际零售价应该在150万元左右。只有152万元可以卖给消费者，10%的税将被支付。这个价格全是进口车，主要包括两个部分，一部分是超豪华品牌的产品，比如劳斯莱斯和宾利，这些车都是200多万元，大约6000辆。另一部分是宝马、奔驰和奥迪的高端产品。预计2016年将达到2万辆，占进口汽车总数的2%，而进口汽车将占乘用车市场总量的4%，整体水平相对较低。

事实上，2006年和2008年也有类似的税收调整。然而，当时生产过程中增加了税收，这更多地反映在制造商指导价格的调整上。例如，该车型的售价从150万元直接提高到200万元，消费者很快适应了。然而，这一调整是基于相同的指导价格。消费者在消费时要多付10%的税，这相当于从消费者的口袋里掏钱。消费者感觉非常不同。王存说。

市场份额超过130万元的车辆只占很小的市场份额，10%的税是对高消费人群征收的，这不会对市场部分产生显著的抑制作用。流通协会副秘书长郎认为，目前汽车市场正处于上升阶段，离优惠购置税政策结束还有近一个月的时间。调整的时机很好，不会对消费者信心产生太大影响。

连续下跌

不过，虽然对130万元或以上的车辆征收10%税的消息不会在市场上引起太大的骚动，但对已经处于供求双跌局面的进口汽车市场来说，却绝非好事。

数据显示，2005年至2016年间，汽车进口量从16.1万辆迅速攀升至2014年的峰值142.3万辆，并回落至约100万辆。今年1月至10月，中国进口汽车数量为83万辆，市场规模同比下降6.5%。在供需平衡的情况下，进口汽车销量为72.7万辆，同比下降3.9%。市场仍在下跌，但跌幅已经收窄，但今年仍难以实现正增长。王存说。

这是连续第二年下降。2015年，中国汽车进口量为106.73万辆，同比下降25%。进口汽车市场远未见底。根据中国知网的预测，今年进口汽车的年销量为110万辆，同比下降3%。2017年进口汽车销量为109万辆，并将继续逐年下降。这也意味着进口汽车市场可能会连续三年出现销量下滑。

在市场下行趋势下，尽管进口汽车库存较去年同期有所缓解，但压力依然存在。数据显示，今年10月，进口汽车行业的库存为3.61个月，已回到2012-2013年的水平。经销商库存相对减少，但行业库存压力依然存在。在库存压力下，进口汽车市场最终交易价格的折扣率持续上升。平均而言，该行业的销售折扣率为8.7%，新产品的溢价很少。王存说。

进口汽车的结构也发生了微妙的变化。今年1月至10月，汽车成为进口汽车领域唯一的增长模式。SUV下跌13.1%，其份额首次跌破60%。从位移结构来看，3.0L以下的位移比例略有下降，增幅较大的是1.5-2.0L，市场份额从去年的37.5%上升到今年的46.9%，为连续四年的最大幅度。

双高光

然而，进口汽车市场的下跌并非没有亮点。进口汽车市场有两个亮点。第一种是进口新能源汽车，另一种是平行进口汽车。王存说。

今年以来，刺激汽车平行进口发展的政策相继出台，包括商务部发布的《关于支持自由贸易试验区创新发展的意见》和《关于推进汽车平行进口试点的若干意见》。CNCA关于FTZ平行进口汽车CCC认证改革试点办法的公告；中国质量认证中心(CQC)发布了《平行进口车辆认证管理要求(试行)》TC11-2016-03等。

在一系列鼓励政策的推动下，平行进口汽车在进口汽车市场整体下滑的情况下有所增加，占进口市场的10%以上。2016年1月至10月，在进口汽车市场规模同比下降6.5%的背景下，95，397辆平行进口汽车同比增长4.8%，占进口总量的11.5%。根据CNAC的预测，在未来1-2年内，平行进口汽车在进口汽车市场中的比例可能达到15%。

不仅如此，截至10月，共有135款平行进口车型，包括2016年的18款新车型。据估计，今年平行进口的规模将在12万左右。此外，我国目前有19个整车进口港，到今年年底将达到26个。值得一提的是，国家已经向5家平行进口汽车企业颁发了15份3C证书，今后还将进一步完善认证体系。

与平行进口汽车相似，进口新能源汽车也很出色。数据显示，今年1-10月新能源汽车进口量为10402辆，同比增长2.5倍以上，占进口总量的1.3%。其中，PHEV豪华C级SUV和D级轿车的进口产品有所增加，推动PHEV在进口新能源汽车中的份额达到40%。

未来，受进口汽车国产化和有限新产品两大因素的影响，进口汽车的供应量仍将大幅减少，市场规模将逐步缩小和稳定。CNAC预测，2020年进口汽车的市场规模将达到90万辆左右。这也意味着未来满足汽车消费升级、个性化需求、培育进口新能源汽车市场将成为进口汽车市场供给侧改革的重要推动力。

来源：广州新闻直播