SUV自行车企业利润上涨吉利、海马等预期利润翻番

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长城汽车和吉利汽车几天前分别宣布了业绩增长的预测。长城汽车预计2016年营业收入在950亿元至1000亿元之间，同比增长24.9%-31.5%，归属于上市公司股东的净利润为100亿元-& mdash；& mdash106亿元之间，同比增长24.1%-31.5%。2016年，吉利售出76.5万辆汽车，同比增长50%。根据官方估计，其净利润预计将超过45.2亿元，比2015年增长100%。

根据SAIC (600104)发布的业绩预增公告，其2016年净利润预计在2015年297亿元的基础上，同比增长7.5%。2016年，SAIC汽车销量达到648.9万辆，同比增长9.95%。

尽管合资企业是SAIC业绩构成的主要贡献者，但独立品牌乘用车的出现被认为极大地推动了其业绩增长。2016年，SAIC自有品牌乘用车销量从2015年的约17万辆大幅增长至逾32万辆，同比增长近90%，成为SAIC销售业绩最辉煌的汽车公司。

从现在开始，虽然没有更多的汽车上市公司披露其2016年的业绩，但从汽车公司的前三个季度报告来看，包括广汽、长安等集团旗下的独立品牌，以及江淮、海马等独立上市公司，其2016年的业绩已经大大超过了2015年。海马汽车的利润预计也将在2016年翻一番。前三季度净利润达到2.09亿元，大大超过去年全年的1.62亿元，同比增长89%。

从汽车公司的三季度报告中可以预测，超过80%的上市乘用车公司2016年的表现将好于2015年同期。

去年独立汽车公司业绩的增长主要是由于销售的整体增长，但更重要的是，SUV对销售和利润的贡献。在独立汽车公司中，长城汽车在自行车利润方面一直位居行业第一。其自行车平均利润基本在1万元左右，一度甚至超过了上海大众等主流股份制汽车公司。这背后的重要原因是，长城90%以上的销售额来自SUV的贡献。SUV的利润率高于汽车。

2015年，吉利售出53.85万辆汽车，净利润为22.6亿元人民币，每辆汽车利润为4197元人民币。然而，根据该公司公布的数据，如果2016年净利润翻倍至45.2亿元，其自行车利润将超过5902元，同比增长40%以上。从吉利今年的销售结构来看，今年SUV在吉利的销售份额显著增加，从去年的10%增加到大约40%。

尽管SAIC的报告没有具体说明独立品牌的利润比例和贡献，但可以明确的是，随着5月份SAIC RX的销量超过2万辆，这将极大地提振SAIC乘用车的利润。事实上，仔细审查独立汽车公司的财务报表就会发现，SUV已经成为几乎所有独立汽车公司的一个关键利润来源。据不完全统计，2016年SUV汽车总销量达到904.7万辆，同比增长约45%。其中，自主式越野车销量接近530万辆，占越野车总销量的58.6%。

SUV市场红利将在短期内持续。瑞银亚洲汽车行业主管侯在接受第一财经新闻采访时表示，此举拯救了一些因市场低迷而濒临破产的汽车公司。但与此同时，由于这一波SUV热潮，一些具有一定市场基础的企业也在新一轮研发中赚了更多的钱，投入了更多的资源，这可能会带来与合资品牌竞争的机会。从目前的消息来看，SUV车型将在2017年进一步推出，包括长安、SAIC、长城和奇瑞。据侯的意见，合资越野车在2017年还没有完全进入市场，所以今年仍然是独立越野车的窗口期，机会仍然很大。到2018年和2019年，独立和合资越野车将正式进入正面碰撞时期。到这个时候，SUV的利润率将会相应地被挤压，好日子也将会结束。

SUV奖金结束后，独立汽车公司的出路何在？随着新能源和智能互联的趋势席卷汽车行业的今天，许多汽车企业着眼未来，希望在上述领域赢得第一次机会。

早在去年上半年，长城汽车就已经推出了自己的固定增长计划，希望进一步拓展新能源组件、动力电池和智能汽车领域。吉利和沃尔沃正竭尽全力打造未来的新品牌LYNK & amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；amp；一氧化碳一发布，它就向人们展示了互联网和智能基因。

SAIC计划增加的150亿元最终在不久的将来得到解决。SAIC在最近的一份声明中表示，通过非公开发行筹集的72亿元资金将用于新能源汽车项目，预计到2020年，该项目将增加30万辆新能源乘用车和2.2万辆新能源商用车的销量，并增加24万辆EDU混合动力变速器的产能。20亿元开发应用商用车智能大规模定制商业模式；19亿元将用于前瞻性技术和车辆联网。此外，39亿元将用于汽车服务和汽车金融领域，包括云计算和数据平台建设、汽车娱乐平台功能提升、SAIC金融公司汽车金融业务拓展。据估计，到2018年，汽车金融项目每年将产生约18亿元的增量收入，相应的增量利润约为5.4亿元。

侯认为，虽然国外品牌在研发实力和综合竞争力方面普遍优于本土汽车企业，但自主品牌在市场洞察力和灵敏反应方面具有内在优势。因此，在下一轮新能源和智能互联竞争中，领先的独立汽车公司仍有很大的胜算空。

来源：广州新闻直播