三月甲级车辆:韩国悬崖型自主份额下降增加

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三月甲级车辆:韩国悬崖型自主份额下降增加(来自互联网的图片)

核心提示:可以预见的是，今年3月，韩国的甲级汽车急剧下降。受萨德事件的影响，北京现代朗东和东风大岳起亚K3遭遇了悬崖般的下滑。相对来说，韩国甲级汽车的失败给了独立品牌空的增长。除了帝豪的销量与2月份持平，比亚迪F3、一龙、艾瑞咨询5等车型的销量都超过了韩国车型，实现了一个接一个的增长。

在经历了长期低迷之后，3月份甲级汽车市场反弹至底部。总体而言，3月份汽车销量较2月份增长28.7%，但同比下降4.9%。然而，与去年第一季度的下降相比，今年汽车市场略有扩大。

三月份，在主流阵营中，绝大多数模特逐月上升，但仍有一些模特原地不动，甚至转身。其中，朗逸、轩逸、三陪、新桑塔纳和捷达均大幅增长。帝豪和宝丽来(参与、图片、咨询)显示环比略有下降。值得注意的是，由于政治因素，北京现代和起亚K3等韩国甲级汽车出现了大幅下滑。

三月份甲级车辆销售排名

今年2月被英朗超越后，朗逸奋起直追，重回甲级汽车销量榜首。同时，朗逸的领先优势进一步扩大。今年第一季度，朗逸共售出13万辆汽车，超过英朗近3万辆。然而，要让一直表现稳定的英朗尝到它想要的东西，并且其累计销量超过朗逸，还需要很长时间。与此同时，上汽大众桑塔纳3月份也实现了相对较高的增长，同比增长47.8%。

有点令人惊讶的是，除了捷达，一汽大众未能跟上整体市场的增长。与二月份相比，射手座仅增长了8.1%，而宝来甚至出现了下滑。今年2月，大众的A级汽车未能通过测试。尽管3月份销量没有稳步增长，但其性能仍低于其他主流A级汽车。

在2月份跌入低谷后，宣一的销量在3月份大幅增长。此外，与弗里茨和福克斯相比，同月增长率相对较大，两者均超过40%。然而，卡洛拉的表现相对稳定，比上个月增长了17.3%。

不出所料，今年3月，韩国的甲级汽车数量大幅下降。受萨德事件的影响，北京现代朗东和东风大岳起亚K3遭遇了悬崖般的下滑。然而，在北京现代汽车的销量下降到6000多辆之后，它在3月份仍然没有表现出任何改善，并且仍然处于下降趋势。其他合资品牌的实力，加上独立品牌的崛起，将使韩国品牌的处境更加危险。有人认为，萨德事件后，韩国品牌相对于独立品牌的优势将在规模和品牌上消失。然而，韩国的A级汽车是否能经受住这场危机并恢复到以前的状态，仍然不得而知。

相对来说，韩国甲级汽车的失败给了独立品牌空的增长。除了帝豪的销量与2月份持平，比亚迪F3、一龙、艾瑞咨询5等车型的销量都超过了韩国车型，实现了一个接一个的增长。

荣威i6

荣威i6

与此同时，刚刚于2月中旬上市的荣威i6也开始争夺甲级汽车市场。今年3月，荣威i6的销量超过7000辆。SAIC集团副总裁(参与、图片、咨询)和SAIC客车公司总经理王晓秋(点击查看最新数据)此前曾表示，荣威i6将成为继RX5之后的又一款爆炸性车型。与此同时，荣威i16t和ei6车型也在今年的上海车展上正式上市。

随着自有汽车的发展，自有品牌汽车的市场份额进一步增加。今年3月，独立品牌售出19.7万辆汽车，市场份额增加了0.8个百分点。

来源：广州新闻直播