特斯拉的上海建设协议或最终确定国内模式3预计将降低价格

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10月23日，据报道，特斯拉已经签署了一项在上海自由贸易区建立工厂的协议。工厂建成后，特斯拉仍需缴纳25%的进口税，但它将完全控制该公司，更低的生产和运输成本可能会抵消关税带来的支出。

事实上，特斯拉将在中国投资一家全资工厂的消息并不是第一次见诸报端。随着双方对特斯拉丑闻的强烈欢迎和中国巨大的新能源汽车市场的额外效应，虽然谣言都失败了，但它们总是引起广泛的关注和讨论。

今年年初，特斯拉终于证实，它正在与上海市政府就在上海建设一家工厂进行谈判，并宣布将在2017年底宣布这一消息。

针对特斯拉在上海建厂的传言，特斯拉中国在10月23日接受《证券日报》采访时表示，特斯拉正与上海市政府讨论在该地区建厂的可能性，以便更好地服务于中国市场。

此外，特斯拉的中国同行拒绝就其他问题置评，只是重申了该公司6月份的声明，即该公司将在2017年底前澄清其在中国的制造计划。如果与上海市政府的协议最终得以签署，它将成为特斯拉打开中国汽车销售市场的通行证。

据了解，美国总统特朗普将于11月8日至10日访华。业界普遍认为，特斯拉在中国的工厂有望被宣布为此次访问的成果之一。

特斯拉独资业主协议或定稿

目前，外资企业在中国建厂的最大障碍是，中国规定外资企业必须与中国企业共同投资，分享技术和利润。

据记者了解，考虑到对新兴汽车产业增长的支持和竞争机制的适时引入，中国政府一直在考虑放宽对股份制汽车企业外资持股比例的限制，尤其是对电动汽车生产的相关法律。有消息称，上海市政府已与特斯拉达成协议，允许特斯拉在中国建立一家外商独资工厂。

几天前，《华尔街日报》援引知情人士的话说，这是中国政府首次允许汽车制造商在中国设立外资汽车工厂。这将降低生产成本，但中国政府将征收25%的进口关税。

作为回应，汽车行业分析师钟石告诉《证券日报》，在中国建厂对特斯拉来说意义重大。尽管据新闻报道，特斯拉仍需支付25%的关税，但在中国制造汽车的总体成本将大大降低物流和零部件的成本，以更低的价格吸引中国消费者。

同时，他说，工厂建成后，特斯拉的交付周期将大大缩短。特斯拉坚持选择独资的原因是，特斯拉禁止中国合资企业在其自有品牌中使用技术。钟石认为，毕竟，新能源汽车的国内市场还没有确定，对人才和技术的竞争非常激烈。

国内型号3预计降价30%

早在7月7日，特斯拉的第一款大众市场车型3就在其位于加州的弗里蒙特工厂下线，标志着特斯拉从高端豪华电动汽车制造商向经济型电动汽车供应商的转变。

短暂的喜悦过后，随之而来的是前所未有的巨大容量挑战。马斯克计划到2018年每年生产50万辆汽车，到2020年生产100万辆，在中国建厂被业内人士视为未来车型3生产的关键一步。

据记者了解，虽然内华达州的超级工厂已经正式投入运营，并处于高负荷运行状态，但现实情况是，它仍远未达到马斯克此前设定的每月2万辆的目标。

根据特斯拉第三季度的数据，自7月底以来，已经生产了260辆Model3，这与特斯拉9月份计划生产的1500辆和12月份计划生产的20000多辆大不相同。

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一些业内人士告诉记者，马斯克的长期愿望是将一度被视为豪华的电动汽车变成民用汽车。该工厂在中国的建成将大大缓解产能不足的问题，并有望大幅降低汽车价格，降幅高达30%。更低的成本和更高的产能将成为模式3真正成为大众品牌和占领市场的基础。

来源：广州新闻直播