特斯拉关闭离线商店马薇和小鹏继续扩张

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中国的新能源市场正逆潮流而动，正受到中外新能源汽车公司的激烈竞争，尤其是全球新能源汽车公司领袖特斯拉(TSLA)最近频频出手。

几天前，有报道称特斯拉将从第二季度开始逐步关闭线下商店，以进一步降低运营和员工成本。与此同时，中国的一线销售佣金将被取消，只保留基本工资，但以后有可能恢复部分佣金。

在接下来的几个月里，我们将关闭许多商店，但是我们将在客流量大的地区保留少量的以摊位、展览点和特斯拉信息中心为形式的商店。对于相关传言，特斯拉中国的相关负责人对第一财经记者做出了以上回应。

虹桥商店将继续存在。特斯拉上海虹桥商店的女售货员于小姐告诉第一财经记者，特斯拉的价格目前已经跌到了谷底。关闭商店将降低整体成本，但在北美将有更多商店关闭。特斯拉的新战略是放弃部分利润，争取更多销售。然而，特斯拉中国内部人士告诉第一财经新闻，特斯拉目前不会关闭客流高的商店，而上海商店如虹桥商店属于客流高的商店。

作为新能源汽车公司的风向标，特斯拉最近在中国经历了持续的动荡。

2月22日，特斯拉的入门级3型车刚刚正式进入中国市场。一周之后，在3月1日，特斯拉宣布大幅调整所有S型车的价格，3型车每辆降价2.6万元至4.4万元，S型车每辆降价1.13万元至27.55万元，X型车每辆降价17.43万元至34.11万元。特斯拉在中国的许多老车主，尤其是那些在短短几天内就降价的车主，表达了他们的不满。

特斯拉中国表示，为了在保持财务可持续性的同时达到上述价格，特斯拉正将其销售模式转向全球在线销售。北美消费者已经可以通过手机购买特斯拉，购买过程只需要一分钟左右。该功能将很快引入全球市场。

关于特斯拉减少中国零售行业线下资源的举措，威尔玛董事长沈晖告诉第一财经新闻，威尔玛的逻辑与特斯拉不同。从沈晖的角度来看，作为一家拥有制造汽车新动力的初创汽车制造商，马薇的渠道与特斯拉相比仍在扩张。与手机等快速消失的电子产品不同，汽车不能通过快递交付给用户。因此，马薇获得的很大一部分资金用于改善用户体验和建立渠道。魏玛刚刚从百度和其他公司获得了30亿元的融资。根据魏玛透露的信息，2019年融资商店的数量将扩大到100家，覆盖全国50个城市。

2018年是中国汽车市场28年来首次下滑，2019年整体汽车市场继续下滑。根据中国乘用车协会发布的最新数据，2019年2月中国狭窄的乘用车市场零售额为161.9万辆，同比下降19.0%。然而，2019年2月，新能源汽车在中国的销量仍在逆市上升。数据显示，2月份中国新能源汽车销量为58800辆，同比增长74.4%。今年前两个月，中国新能源汽车销售总量达到14.3万辆，同比增长133.8%。国家空军协会秘书长崔东树告诉第一财经记者，在国家政策的结合下，中国新能源汽车的未来发展势头将保持强劲。

对于仍在增长的中国新能源汽车市场来说，以特斯拉为代表的外国汽车公司或威来、马薇和小鹏等新的本土汽车制造商决心取胜。

根据第一财经记者汇编的数据，2018年全年共交付11，348辆汽车。在北京和上海的主要车辆威来ES8的交付量分别为1566辆和2133辆，都超过了特斯拉S型和X型在两个中国一线城市的交付量。

另一家新车制造商肖鹏汽车的首席营销官熊庆云也向第一财经记者透露，肖鹏汽车计划在2019年在全国近30个城市开设近70家门店，所有一、二线城市的门店都将直接开业。

特斯拉的行为是其内部和外部问题的叠加。罗兰·贝格董事王柯告诉第一财经记者，一方面，美国自己的电动汽车税收抵免政策可能会在2019年结束，特斯拉需要促进整体销售，因为它自己的补贴减少。另一方面，新能源汽车在中国的销量增速依然强劲，而特斯拉在中国的销量在2018年第四季度有所下降。中国是一个单一市场，占全球电动汽车销量的一半。特斯拉迫切需要保持在中国市场的人气。

然而，从王柯的角度来看，新的本地汽车制造商仍然通过交付和产品水平，包括大规模生产后的召回水平，而特斯拉已经通过成本优化水平。根据特斯拉的数据，将在线销售与持续的成本效率相结合，将使特斯拉的汽车价格平均降低约6%。然而，特斯拉的成本预计将在上海工厂投产后进一步降低。

关于本土新车制造商的未来和特斯拉的竞争，沈晖告诉第一财经记者，如何给进口车的外国品牌和国产车的外国品牌定价，以及纯中国品牌应该如何应对相应的价格，这是一个动态的长期游戏。

来源：广州新闻直播