只有新能源的电动汽车？北京现代:不，我们还有氢能

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如今，无论你在哪个搜索引擎输入“新能源”这个词，弹出的条目几乎都与电力有关，导致许多消费者对新能源的概念仍然停留在电力层面。然而，如果你给北京的现代新能源多加一点细节，你可能会跳出条目，看到电和氢燃料的区别。因此，我们经常看到，外国汽车公司推动的电气化未来战略实际上分别是电力和天然气替代能源的通称。

无论是电力还是氢替代能源(俗称氢燃料)，现代汽车已经在世界汽车制造业中处于领先地位。自去年以来，现代汽车宣布世界上所有最新技术将首先在中国发布，同时展示其技术实力，这表明它对中国市场的重视。

多亏了传统能源和新技术的支持，北县已经有了一个美丽的转变。

北京现代在2019年1月发布了引人注目的销售数字:一个月售出110，316辆；环比增长25.6%。对北京现代来说，开始只是热身。正如去年11月推出的LA FESTA Fista显示出势头一样，它的成功绝不像单一产品的爆炸一样简单。它反映了一种全新产品战略的有效推广，这种战略利用技术来增强产品的竞争力，从而有效地推动整体销售。

传统燃料汽车的技术优势是什么？这大致是行业内三大组件和整体工艺的领先水平。对现代来说，国庆日大赛足以证明传统能源汽车技术的核心力量。它的202马力的发动机，加上一个7DCT变速箱，已经成为在150，000范围内具有足够匹配度的加速最快的A级汽车之一。

新技术能带来性能的飞跃，完整的动力技术和装配系统很好地控制了成本，使产品不是高不可攀的。新技术和低成本的和谐共存是最能满足消费者需求的产品，而LA FESTA Fista也是北京现代带给那些渴望速度和缺钱的年轻人的礼物。

新PHEV索纳塔引领北京现代电源

新能源汽车已经成为全球汽车产业发展的主要趋势，电动汽车和PHEV车型是全球汽车企业关注的焦点。在充分了解行业发展趋势后，作为合资品牌的先驱，北京现代于2016年发布了新能源战略计划，提出了涵盖电动汽车、混合动力汽车和PHEV三大技术领域的新能源产品和技术计划，并先后推出了第九代混合动力索纳塔和新伊兰特电动汽车。

根据国内媒体的调查结果，中国消费者对于新能源汽车的痛点主要集中在范围上，而新款插电式混合动力索纳塔有效地解决了这个问题。据相关数据显示，大多数一线和二线城市工作人员的通勤距离为70公里，而新款索纳塔插电式混合动力电池的能量高达12.9千瓦时，纯电动范围为75公里，为同级别中最长，可覆盖城市大多数用户的日常通勤距离。

作为北京现代的第一款PHEV车型，新款插电式混合动力索纳塔是北京现代在新能源领域的领先产品，其出色的续航能力得益于现代汽车的强大技术支持。据了解，自20世纪90年代以来，现代汽车已经开始研究和开发各种新能源汽车。目前，他们已经掌握了电动汽车、混合动力汽车、PHEV和FCEV等多种成熟的新能源技术，拥有完全独立的新能源汽车平台。

2017年，现代在全球新能源汽车销量中排名第二，拥有24万辆汽车，并在几个重要的销售市场取得了显著成绩:韩国获得冠军，欧洲排名第二，北美排名第三。自2016年以来，北京现代已经推出了多种新能源产品，如新型插电式混合动力索纳和新伊兰特电动汽车，成为中国市场上分布最广的合资品牌。

然而，在2019年，经过3年的技术测试和储备，在中国新能源汽车市场发展的关键转折点，北京现代已经酿造了3种新能源产品，包括Onsinoev、Fista EV和Leading PHEV。产品在年度生产年度以矩阵形式组合，通过技术创新为消费者带来更多丰富的选择空。

其中，Oncienoev是北京现代今年推出的第一款合资纯电动SUV车型。其海外版本的KONA EV获得了2019年北美车型年度荣誉称号和2019年沃德十大发动机称号。它在综合运行条件下的行驶里程为450公里，最大程度地缓解了电动汽车的四大使用焦虑。核心电动汽车技术使其能够一举突破传统新能源电动汽车的限制，创造与传统燃料汽车相当的机动性，同时扩大城市用户的出行半径。

北京的现代氢能抓住机遇

正如我们前面提到的，汽车公司新能源电气化战略的另一个重要组成部分是天然气替代能源。至于现代汽车，当然包括北京现代，事实上，早在2012年丽水世博会上，现代汽车集团的新能源就吸引了全世界的目光。他们提供了51辆新能源汽车，如图森九世/莫哈维氢燃料电池汽车、雷电动车/蓝安电动车、天然气混合动力公交车等。为了世博会。与此同时，在世博会上，现代汽车展示了韩国第一个自行开发的不产生二氧化碳的氢燃料电池发电系统，这一真正环保的技术负责世博会期间韩国馆的所有电力供应。

时间到了2018年，被誉为终极环保汽车的氢燃料电池汽车NEXO也开始量产，奠定了现代汽车在氢能技术领域的绝对领先地位。

NEXO采用现代汽车最新的氢燃料电池系统，续航里程609公里，可在零下30度的低温环境下平稳启动。只需要5分钟就可以装满燃料。它具有高效系统、提高性能、耐久性和安全储氢四大核心优势，是现代汽车氢能技术的缩影。

在汽车制造行业，只有现代、丰田和本田相继生产了氢燃料电池，那么为什么只有这三家公司在努力研发被称为终极新能源的燃料方案呢？这里的原因仍然是由于技术突破的困难。为了实现这一最终的新能源目标，汽车公司在掌握了电池、电机和电控技术三大核心技术后，还必须研究燃料电池、储氢罐等技术。甚至涉及氢罐的物流和运输。作为一个商人，这种水平的技术投资是绝对不情愿的。

除非，你是一个想要掌握核心知识的技术控制者。

忠于技术的现代汽车也得到全球市场的认可。继宝马在2013年向丰田的氢动力技术伸出橄榄枝后，奥迪也在2018年6月与现代汽车签署了合作协议，开发氢燃料技术，这表明现代技术已经得到业界的充分认可。

对于北京现代来说，这无疑是一剂强心针，它享有发布全球新技术的优先权。新能源技术的完全储备使北京现代能够根据市场变化冷静地等待机会，并直接向市场投放大动作。

所有的努力最终都会有回报。

新技术的不断涌现和对中国市场的绝对重视，使得北京现代在近两年时间里重振了在中国的销量。

目前，北京现代已经形成了以新一代ix35为首的基本列车系统。诺昂奇诺的性能车系统；以及全新的插电式混合动力索纳塔和新伊兰特电动车。然后，无论是最终的环保氢燃料电池模式，还是本文未提及的现代N系列性能兽的到来，北京现代将在中国达到前所未有的技术水平。

去年12月，北京现代花了16年时间，终于正式进入在中国销售的1000万辆俱乐部，超过了30岁和23岁的南北大众，仅次于东风日产，后者花了15年时间。随着新技术的不断涌现，也许北京现代会成为2000万个俱乐部的第一个成员。

来源:汽车动力大嘴说汽车作者:刘杰

来源：广州新闻直播