广州媒体指责黄啸汽车欠市民一个解释

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据报道，11月底，ofo Yellow Cars在广州和其他城市上线运营区域内车辆。如果超出范围，将收取5元的派遣费。一些市民不知道这项规定，所以他们把车开出了这个区域，并扣留了5元钱。根据ofo的APP，他们收回了汽车，但费用没有立即退还。

自行车共享企业有必要在大城市设立运营区，即电子围栏，通过收取调度费来促进文明用车。一些汽车用户会越来越远离地共享自行车，甚至把它们藏起来(供私人使用)。企业不得不花费人力将他们派遣到任何地方，这确实增加了成本。然而，作业区的划分有些混乱。例如，广州大道以东的海珠区被视为禁区，这意味着市民骑自行车去广州塔和琶洲是不允许的。你认为这些地区都是广州的农村吗？莫贝克的方法是将广州和佛山的市区划分为运营区。

根据正常的业务逻辑，企业产品和服务越简单，用户就越容易接受它们。为什么ofo有不正常的做法？

我不想推测。ofo在主要的城市地区留出了一些市民习惯的区域，这样市民可以很容易地被招募，并从5元起获得一次性派遣费。但是，ofo已经收取了派车费，用户已经配合要求退车，没有退款，这和网上押金一样。Ofo需要给公民和监管机构一个合理的解释。

来源：广州新闻直播