不给帕萨特面子？这款MQB中型汽车实际上消耗了9L的燃油，并且只有170，000个标

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这是另一个正视车辆亮点和低谷的时刻。在国内汽车市场，有许多外国产品与中国国内市场截然不同。雷诺的Plantronics在欧洲市场占据主导地位，但即便是福田宝禾也无法在国内获胜。标致以208为首的小型摩托车仍然为法国人创造了大量利润空的利润，但龙公司正面临着在晋升和退休之间的生死抉择& hellip& hellip汽车市场如此精彩，就像一个跌宕起伏的人生。

在众多从海外进口的合资品牌中，有着德国血统的捷克制造商在国内外也经历过冰与火，这种特定的模式就是斯柯达超级快车。

作为斯柯达在全球汽车市场的旗舰产品，斯皮蒂在中型市场的影响力不如其德国兄弟帕萨特，但它在本地、欧洲和泛亚市场的声誉确实非常好。即使在印度市场，它也能卖出大量产品。它的优势和市场吸引力是显而易见的。

为什么这样的帕萨特兄弟不能在中国市场销售？除了SAIC大众斯柯达自身品牌实力不足之外，沈皛将向您逐一展示速度学校的有趣亮点和明显低谷:

照明系统:大众面前学奥迪，矩阵发光二极管不够精致

精致是英语单词“高超”的常见解释。尽管斯柯达在中国市场的地位不高，其品牌吸引力也只能在合资企业的二线和三线阵容中，但在公众的认可下，斯柯达可以在许多细节和技术上直接与一线主要制造商竞争。其中，矩阵发光二极管头灯甚至领先大众的大部分汽车。

奥迪一直被认为是矩阵大灯的鼻祖，现在快线已经在大众帕萨特之前的海外改装车型中采用了这种特殊的大灯技术。

车身结构:三格掀背车强调实用性。

每次提到斯柯达的汽车产品，都会提到专业术语“Liftback”。我们可以把它理解为一辆电梯车或一辆五门掀背车。

是的，它拥有目前国内合资中型汽车中最特殊的车身结构待遇。在两侧的四扇门外，它的后挡板可以像高尔夫掀背车一样完全抬起，连同后挡风玻璃和一些车身支柱。这将有助于行李厢获得更大的存储容量空空间和更强的承载能力。虽然该车比帕萨特矮64毫米和20毫米，但速度型仍以570升的体积占据上风，因此掀背车和数据使其实现了中型国产汽车的多功能实用性。

信息娱乐:数字机舱收缩

由于市场上的斯柯达快车仍是将于2015年被替换的第三代车型，因此在替换过程中，它还没有完全获得公众的数字驾驶舱。10.25英寸全液晶仪表板是可用的，但中央触摸屏已从帕萨特的9.2英寸减少到8.0英寸。此外，在实际的触摸和手机互连测试中，其在响应速度和显示清晰度方面不如帕萨特和马腾。

底盘悬挂:失去控制，四连杆提供卓越的舒适性

斯柯达快车是首批进入大众MQB平台的车型之一，这意味着它与上汽大众马腾分享了许多优秀的设计，包括底盘。

然而，与帕萨特和迈腾采用的多连杆不同，快速前进四连杆独立后悬架在调节模式下更加注重舒适性。在降低了阻尼弹簧的刚度后，它可以在行驶时提供最舒适的路面反馈。然而，它也给车辆带来了一些负面影响，包括司机和乘客在快速通过弯道时会有明显的侧倾感。在这款MQB-B平台上，它几乎是防侧倾能力最差的车辆。

虽然复杂的控制会给驾驶员带来一些麻烦，但较轻的转向机构使其获得足够的阻尼重量，甚至可以在驾驶舱中感觉到转向架的变化，这将使车辆在城市中的驾驶更加容易。只要它不以90公里/小时的速度完成大转弯，可以避免侧倾感的speedster将获得比帕萨特更舒适、更平稳的驾驶体验，其底盘后悬架经过了如此调整。

动力系统:与帕萨特共享，加速更快，油耗更低

更省油已经成为选择家用中型汽车的一个关键点。至少在直接比较中，快速学校可以从德国同胞那里得到一些好处。

EA888-DKX车型的2.0T四缸发动机与大众引以为傲的DQ381车型的7速湿式双离合器变速箱相匹配。速度计和帕萨特的组件完全一样。然而，由于车身的整备重量(-45千克)和掀背式结构，它不仅可以凭借0.2秒的优势比帕萨特(0-100公里/小时加速度:7.2秒)更快，还可以凭借大约9.0L/100公里的实际油耗比帕萨特更低。第二，两个动力组件的优点无疑会使速度计

审查结束时:

从该车的综合亮点来看，speedster仍是一款极具竞争力的中型轿车，但不幸的是，斯柯达在中国市场的长期品牌定位使其难以在高端市场保持与竞争对手相同的起点。廉价大众的印象使得与帕萨特和迈腾共享许多组件和技术的speedster很难与老一套竞争。但事实上，在同样的顶级旗舰车型上，Speedmaster TSI380旗舰版比帕萨特380TSI旗舰版便宜4万多元，入门门槛(TSI280手动标准版是15.98万元)比帕萨特低2.5万元，这可能是支持Speedmaster继续在中国市场上立足的希望之光。

本文使用的图纸都是2019年斯柯达TSI380 DSG旗舰车型

来源：广州新闻直播