广州地铁10号线第一站建设有望缓解3号线压力

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6月26日上午10点，广州地铁10号线东沙站(项目暂定名)正式启动。这是地铁10号线第一个开工建设的车站，标志着10号线已经进入土建实施阶段。

深厚淤泥层测试施工水平

东沙站(项目暂定名)位于荔湾区东沙翠园路南侧。它沿着翠园路东西走向。西侧是东信高速公路的入口。南边是广州绕城高速公路。东边是大干卫站。西面是广钢新城站。该站为地下两层岛式平台，两端为盾构竖井，长326米，标准断面宽20米，基坑开挖深20米。车站施工范围内发育软土(淤泥)，淤泥层多分布在浅部，局部厚度达12.7米，埋深17.5米，软土地层中的地面连接墙很难形成沟壁防护，容易出现沟壁坍塌、缩径等风险，造成混凝土超填、围护结构侵入极限、地表沉降大等问题。地面连墙施工和基坑支护难度大。

为了保证基坑施工的安全，提高施工效率，施工单位制定了有针对性的方案，在地面连接墙形成沟槽前，用搅拌桩加固两侧沟槽墙，防止沟槽形成过程中因塌孔而造成地面坍塌。基坑采用800cm厚地下连续墙作为围护结构和防水帷幕，有三个支撑和四个局部支撑。连续墙通过挖沟机和打桩机的配合开槽，可以大大提高成槽效率。同时，通过合理的场地布置，钢筋笼加工平台尽可能靠近地面连接墙。成槽后，可将钢筋笼快速插入槽内并灌注混凝土，以保证连续墙的施工质量。

为了赢得公众对地铁建设的支持，建设单位坚持积极联系线路、车站所在社区、单位，积极开展各种联合建设活动。通过友好的体育活动和帮助周围的村民修路，地铁建设者与公众建立了良好的友谊。在场地移交、水电使用等方面，得到了相关社区居委会和村委会的大力支持。，为车站进入现场后的快速施工打下坚实的基础。

拆卸和重建生产线极其困难。

10号线从现有的天河客运站开始，至龙站结束，全长约25.2公里，全部铺设在地下。有19个车站，包括11个中转站。现有路段(天河客运站至石牌桥)长约6公里，有5个站，需要拆解和改造。新建路段(石牌桥-西塱)长约19.2公里，沿天河路、广州大道、四友新路、宝安钱洁、盐都路、钱缪之街、东湖路、滨江东路、瑞康路、桥岗路、金鹏路、翠园路等共14个车站。

据了解，10号线是天河、越秀、海珠、荔湾之间的交通纽带。贯穿天河商业中心、珠江新城等核心城区。这是一条加密线路，轨道空白色，位于广州市中心。提高现有三号线的运输能力，缓解中心城区的交通压力，改善广州轨道交通环线+十字+X形主骨架线的网络结构，具有重要的战略意义。尤其是西端与广佛线的连接，对于实现人口向周边城市转移，加强广佛与两城市的轨道交通连接，促进广佛城市一体化发展具有重要的战略意义。

来源：广州新闻直播