“携程低调收购久久票务网 开展高铁车票预订”

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7月6日，本科技信息独家报道的“车票在线流通前景不明，携程艺龙悲情资质关”即将发布携程低调、高铁订票业务。 同行们在为车票在线流通资质而头疼时，携程选择了巧妙的道路——收购订票平台，绕过了资质门槛。 “手机模式”被标配在旅行网站上，可以应对车票在线流通资格的课题吗？

“主管部门态度不明，门票在线流通资质短期发放到旅游网站不现实，不知道他们(指携程)能做什么”，约两周前酷ceo张海军对本技术表示怀疑。 携程首席执行官范敏表示，7月将公开与高铁票相同的产品，在没有表现出“铁老大”的前提下，这几乎是难以想象的。

2周后，谜底就暴露出来了:手机套餐中隐藏的“杀手”是从事网络预约业务已久的票务网。 初步了解，双方的合作模式是:久票网为手机客户提供高铁和动车相关数据的查询和代购服务，在这一过程中，手机是新闻直播平台。 顾客在订购手机后，订单、出票、配送完全由票务网完成。 手机可以通过高铁订票的酒店、旅游、商务等附加业务获得收入。

据公开新闻报道，久久票务企业成立于2009年9月，出资申通快递成立。 工商注册新闻报道，其主营业务为票务代理、酒店管理、电子商务，注册资金1500万元。

目前不知道久票网是否具备铁道部授权的流通资质，但从网上流传的招商证书可以轻松了解其商业模式:招聘各地资质的网上售票网点，久票网为客户服务、订单、销售网点 加盟券柜台收取代购券的所有手续费(通常为5元)，久票网通过票务配送来赚取房屋配送费。

这样，长票网就像火车票的在线分销集散平台一样，集中了在线售票的诉求，通过在线售票点完成了整个购票流程。 程一不赚手续费，二不赚快递费，让外人“便宜”，是真的吗？

如果长时间以来票券网本身都是手机自家的话，这笔账怎么算都不亏。

前面提到的招商证书“久久票务网历史”一栏的一行小字长时间泄露了与携程的关系:年3月:久久票务网正式成为携程网旗下网站。

有关该消息的详细情况，在上海市工商行政管理局系统查询“上海迅路票务代理有限企业(久票网母企业)”，法人一栏为李小平。 据公开新闻报道，李小平今年下半年还担任手机副社长、机票业务负责人。

工商系统新闻报道，上海高速公路票务代理有限企业注册于年3月，可能是为了手机收购后重组和变更企业新闻。

此外，5月票务网发布的公关总监招聘新闻中，首要职责是“与携程旅游网公关部门合作，推进企业活动的软文发布责任”，在一定程度上可以证明两家企业的关系很好。

本技术查询年携程q1财务报告英文原版，未披露相关并购新闻或因交易额小未达到披露标准，暂未披露。

收购资质问题处理是携程拓展新业务的一贯做法: 2000年，携程收购北京运输预订中心，为酒店预订服务奠定了基础。 2002年，通过携程收购北京海岸预订中心，随后开展机票预订业务，成为日后盈利的支柱。 收购这个长票网，为处理火车票的网上流通资格提供了一条简单有效的通道——长票网从2009年开始开展网上订票业务，目前已有规模(日出票1万张)，主管部门明确

但是，借长票网实现订票是没有办法的事。 目前，票务渠道以机票为例，有民航企业直销渠道、授权分销代理渠道(各线下预订点)、携程艺龙等ota(online travel agency )电子预订渠道三种。 火车票只有前两种形式，即铁道部直营和部分授权销售点，互联网渠道在铁道部自家12306个网站试行网络售票。 第三方的网络流通资格“只有一年后才能实现”(同程网ceo吴志祥语)。 。 长期以来，票务等网站也打出了擦边球:只负责线上订单、呼叫服务和配送环节，售票业务仍在线，由稍具资质的授权售票代理。

对另一位同行来说，确立携程结婚长票或乘车券在线流通的壁垒:目前，除了长时间的订票业务外，只有列车票务网、列车票务网等少数几家公司规模较大 其他ota网站欲引进票务流通业务，必须与这几个网站合作，花一定的时间融合和扩大业务。 在已经推出旅游产品的高铁自由行中，其进度明显变慢了。 (李好宇)

来源：广州新闻直播